Toyota Yaris II to druga generacja popularnego miejskiego hatchbacka, który zadebiutował na rynku europejskim w 2005 roku. Model ten był kontynuacją filozofii zapoczątkowanej przez pierwszą generację – oferowania kompaktowego, ekonomicznego i niezawodnego samochodu idealnego do miasta. Yaris II wyróżniał się nowoczesnym wyglądem, większym wnętrzem i szeregiem udoskonaleń, które uczyniły go jeszcze bardziej praktycznym w codziennym użytkowaniu. Auto powstawało w Europie, w fabryce we Francji, co świadczyło o znaczeniu tego modelu dla europejskich rynków.

Jednym z charakterystycznych elementów Yarisa II była jego kabina – przestronna, funkcjonalna i wyposażona w centralnie umieszczony zestaw wskaźników. Samochód był dostępny zarówno w wersji trzy-, jak i pięciodrzwiowej, a także jako sedan na niektórych rynkach. Toyota postawiła na bezpieczeństwo, oferując już w podstawowych wersjach kilka poduszek powietrznych oraz opcjonalny system stabilizacji toru jazdy. Dzięki swojej niezawodności i niskiemu spalaniu, model ten szybko zyskał zaufanie kierowców, szczególnie tych poszukujących sprawdzonego auta miejskiego.

Yaris II był dostępny z gamą silników benzynowych i wysokoprężnych, które zostały zaprojektowane z myślą o oszczędności paliwa i niskiej emisji spalin. Toyota wprowadziła także wersje wyposażone w system Start-Stop, który umożliwiał dodatkowe ograniczenie zużycia paliwa w ruchu miejskim. Obecność tego systemu w niektórych konfiguracjach miała bezpośredni wpływ na wymagania stawiane akumulatorom, co znajduje odzwierciedlenie w podziale zastosowanych technologii.

Dla wersji Yarisa II pozbawionych systemu Start-Stop stosowano standardowe akumulatory kwasowo-ołowiowe. Zakres pojemności tych akumulatorów wynosił od 36 do 64 Ah, a prąd rozruchowy mieścił się w przedziale 310–640 A. Różnice w wymaganiach wynikały głównie z poziomu wyposażenia oraz rodzaju jednostki napędowej. Wersje z mniejszym silnikiem i skromniejszym wyposażeniem potrzebowały akumulatorów o mniejszej pojemności, natomiast bogatsze odmiany lub wersje wysokoprężne wymagały mocniejszych baterii.

Wersje Yarisa II z systemem Start-Stop wymagały zastosowania bardziej zaawansowanych akumulatorów typu EFB (Enhanced Flooded Battery). Tego typu akumulatory zostały zaprojektowane specjalnie do pojazdów, w których rozrusznik uruchamiany jest wielokrotnie w trakcie jazdy. Pojemność baterii w tych wersjach waha się od 60 do 62 Ah, a prąd rozruchowy wynosi od 560 do 640 A. Akumulatory EFB charakteryzują się zwiększoną odpornością na głębokie rozładowania i większą żywotnością w cyklu miejskim, co czyni je niezbędnym elementem dla pojazdów wyposażonych w Start-Stop.

Wybierając akumulator do Toyoty Yaris II, należy wziąć pod uwagę nie tylko pojemność i prąd rozruchowy, ale również rodzaj zastosowanej technologii. Montaż standardowego akumulatora w wersji z systemem Start-Stop może prowadzić do szybkiego zużycia baterii i problemów z uruchomieniem pojazdu. Z kolei do wersji bez tego systemu nie ma potrzeby stosowania droższych rozwiązań, ponieważ wystarczy dobrej jakości akumulator konwencjonalny.

Toyota Yaris II to przykład solidnego, przemyślanego samochodu miejskiego, który do dziś cieszy się popularnością dzięki niskim kosztom utrzymania i bezawaryjności. Dobrze dobrany akumulator pozwala zachować te zalety i uniknąć problemów eksploatacyjnych. Z racji różnorodności wersji, warto przed zakupem dokładnie sprawdzić, jaki typ akumulatora został przewidziany dla danej konfiguracji pojazdu.

Przejdź poniżej do artykułu Toyota Yaris, aby sprawdzić jakie konkretnie akumulatory pasują do każdego z silników.