BMW Serii 6 to linia luksusowych samochodów klasy wyższej, która od lat 70. XX wieku łączy sportowe osiągi z elegancją i nowoczesną technologią. Współczesna historia tego modelu rozpoczęła się ponownie w 2003 roku, gdy po wieloletniej przerwie BMW wprowadziło na rynek model E63 – dwudrzwiowe coupe, które nawiązywało stylistyką do legendarnego E24. Od tego momentu Seria 6 była stale rozwijana, a zmiany w układach zasilania i wymaganiach wobec akumulatorów dobrze odzwierciedlają ewolucję technologii w tym segmencie pojazdów.

W przypadku modelu E63, który produkowano od 2003 do 2010 roku, w zależności od wersji, stosowano dwa różne rodzaje akumulatorów. Część egzemplarzy była wyposażona w klasyczne akumulatory kwasowo-ołowiowe o bardzo wysokiej pojemności 110 Ah i prądzie rozruchowym sięgającym nawet 920 A. Parametry te wskazują, że pojazd posiadał silnik o dużym zapotrzebowaniu na energię oraz rozbudowaną elektronikę. Akumulator o takich wartościach był w stanie zapewnić stabilne napięcie nawet w trudnych warunkach atmosferycznych oraz przy intensywnym użytkowaniu systemów pokładowych.

Inna część modeli E63 korzystała już z akumulatorów AGM, mimo braku systemu Start-Stop. W tej wersji stosowano akumulatory o pojemności 95 Ah i prądzie rozruchowym 850 A. Wybór technologii AGM nawet bez systemu Start-Stop wynikał z konieczności zapewnienia wyższej wydajności energetycznej – akumulatory AGM są odporne na głębokie rozładowania i idealnie sprawdzają się w samochodach wyposażonych w liczne odbiorniki prądu, jak systemy multimedialne, elektryczne fotele czy zaawansowane układy komfortu i bezpieczeństwa.

Wraz z wprowadzeniem nowej generacji – modelu F13 Coupe – BMW Serii 6 przeszła istotną modernizację zarówno pod względem stylistycznym, jak i technologicznym. Samochód zyskał elegantsze linie nadwozia, nowoczesne wnętrze i szereg zaawansowanych systemów wspomagających kierowcę. Co ważne, pojawiła się również technologia Start-Stop, która wymagała zastosowania akumulatorów AGM przystosowanych do pracy cyklicznej.

Wersje F13 były fabrycznie wyposażane w akumulatory AGM o pojemności od 95 do 105 Ah i prądzie rozruchowym od 850 do 950 A. Parametry te wskazują na bardzo wysokie wymagania energetyczne pojazdu – nie tylko ze względu na system Start-Stop, ale również ze względu na ogromną liczbę funkcji i systemów elektronicznych. Akumulator AGM w tej konfiguracji musiał zapewniać nie tylko moc do uruchomienia silnika, ale także energię do zasilania wszystkich urządzeń w czasie postoju z wyłączonym silnikiem.

Podobne wymagania występowały w modelu F06 Gran Coupe, który był czterodrzwiową wersją Serii 6 i oferował połączenie sportowego charakteru coupe z praktycznością limuzyny. Również tutaj stosowano akumulatory AGM o identycznych parametrach jak w F13, co potwierdza, że niezależnie od wersji nadwoziowej, BMW kładło ogromny nacisk na niezawodność i wydajność układu zasilania.

Analizując zmiany w wymaganiach wobec akumulatorów w poszczególnych generacjach BMW Serii 6, widać wyraźny trend w kierunku coraz większej pojemności i zastosowania technologii AGM. Początkowo wybór pomiędzy standardowym akumulatorem a AGM zależał głównie od wersji wyposażeniowej, jednak w nowszych modelach AGM stał się standardem, przede wszystkim ze względu na obecność systemu Start-Stop oraz zaawansowanej elektroniki pokładowej.

Podsumowując, BMW Serii 6 to pojazd o bardzo wysokich wymaganiach energetycznych, w którym dobór odpowiedniego akumulatora ma kluczowe znaczenie dla niezawodnej pracy układu elektrycznego. Starsze modele mogą wykorzystywać zarówno akumulatory standardowe, jak i AGM, natomiast nowsze wersje wymagają wyłącznie akumulatorów AGM o wysokiej pojemności i dużym prądzie rozruchowym.

Wybierz z listy poniżej konkretną wersję modelu BMW Seria 6, aby sprawdzić jakie akumulatory pasują do każdego z silników.