Ford Fiesta szóstej generacji to model, który odegrał bardzo ważną rolę w historii europejskiego segmentu B. Zadebiutował w 2008 roku i od samego początku był jednym z najważniejszych graczy w klasie małych samochodów miejskich. Fiesta VI została zaprojektowana w ramach globalnej strategii Forda „One Ford”, co oznaczało, że model ten był oferowany w bardzo podobnej formie na rynkach całego świata – od Europy, przez Amerykę Południową, aż po Azję i Australię. Stylistyka auta została mocno unowocześniona w porównaniu do poprzednika – Fiesta VI zyskała bardziej dynamiczne linie nadwozia, charakterystyczny trapezowy grill i agresywnie stylizowane reflektory.

Samochód powstał na nowoczesnej platformie Forda, która umożliwiła stworzenie auta o doskonałych właściwościach jezdnych. Fiesta szóstej generacji zyskała uznanie wśród kierowców dzięki precyzyjnemu układowi kierowniczemu, dobrze zestrojonemu zawieszeniu i wysokiemu poziomowi komfortu jazdy, zwłaszcza jak na niewielki samochód miejski. Oferowana była w różnych wersjach nadwoziowych, w tym jako trzy- i pięciodrzwiowy hatchback, a na niektórych rynkach także jako sedan.

W gamie silnikowej znalazło się miejsce zarówno dla sprawdzonych jednostek benzynowych, jak i oszczędnych silników Diesla. Z czasem Ford wprowadził do oferty także nowoczesne jednostki z serii EcoBoost – turbodoładowane silniki benzynowe o małej pojemności, które oferowały dobrą dynamikę przy jednoczesnym ograniczeniu zużycia paliwa. Fiesta VI przeszła także lifting w 2012 roku, który obejmował zmiany stylistyczne, w tym charakterystyczny grill w stylu Astona Martina, oraz unowocześnienie wyposażenia – między innymi o system multimedialny z ekranem dotykowym i lepsze systemy wspomagające kierowcę.

W kontekście wymagań dotyczących akumulatora, Ford Fiesta VI występował zarówno w wersjach z tradycyjnym układem elektrycznym, jak i w wersjach wyposażonych w system Start-Stop. Warianty bez systemu Start-Stop wymagają zastosowania standardowego akumulatora kwasowo-ołowiowego. Pojemność zalecanego akumulatora w takich wersjach wynosi od 41 do 77 Ah, a prąd rozruchowy powinien mieścić się w zakresie od 360 do 770 A. Tak szeroki zakres parametrów oznacza, że użytkownicy mają dużą elastyczność przy wyborze nowego akumulatora – można dostosować go zarówno do warunków klimatycznych, jak i dodatkowego wyposażenia auta.

Wersje Forda Fiesty VI wyposażone w system Start-Stop wymagają już bardziej zaawansowanego technologicznie akumulatora typu EFB (Enhanced Flooded Battery). Ten typ akumulatora cechuje się większą odpornością na częste cykle ładowania i rozładowania, co jest kluczowe w pojazdach, które często uruchamiają silnik w ruchu miejskim. W tym przypadku zalecana pojemność akumulatora wynosi od 65 do 70 Ah, a prąd rozruchowy powinien zawierać się w przedziale 650–680 A. Warto przy tym pamiętać, że w pojazdach z systemem Start-Stop nie zaleca się stosowania zwykłych akumulatorów, gdyż nie są one przystosowane do takich obciążeń i mogą szybko ulec zużyciu.

Dzięki dużej popularności modelu na rynku europejskim, a także szerokiej dostępności zamienników, akumulatory do Forda Fiesty VI są łatwe do znalezienia i stosunkowo niedrogie. Należy jednak zwrócić szczególną uwagę na dobór odpowiedniego typu akumulatora – użycie niewłaściwego modelu może skutkować nie tylko problemami z rozruchem, ale także awariami elektroniki lub nieprawidłowym działaniem systemu Start-Stop. Wybierając akumulator, warto kierować się zarówno parametrami technicznymi, jak i jakością wykonania, okresem gwarancji oraz renomą producenta.

Podsumowując, Ford Fiesta VI to model, który zdobył ogromne uznanie za styl, prowadzenie i jakość wykonania. Wymagania dotyczące akumulatora są zróżnicowane w zależności od wersji wyposażenia i obecności systemu Start-Stop, ale nie są trudne do spełnienia. Właściwie dobrany akumulator zapewnia niezawodną pracę układów elektrycznych i komfortową eksploatację pojazdu w każdych warunkach.