Ford Cougar to model, który miał być sportową i nowoczesną alternatywą w ofercie amerykańskiego producenta dla klientów poszukujących auta z charakterem, ale jednocześnie komfortowego i funkcjonalnego. Pojazd zadebiutował na rynku europejskim w 1998 roku jako następca Forda Probe, jednak konstrukcyjnie i stylistycznie był znacznie bardziej europejski niż jego poprzednik. Cougar powstał na płycie podłogowej Mondeo i był produkowany głównie z myślą o rynku europejskim, choć dostępny był również w Ameryce Północnej.

Model charakteryzował się oryginalnym nadwoziem typu liftback z dynamiczną, opadającą linią dachu i szerokim rozstawem osi. Była to próba połączenia stylizacji coupe z praktycznością samochodu typu hatchback. Projekt nadwozia był dziełem zespołu Forda z USA, ale auto miało wyraźnie europejski charakter pod względem prowadzenia i zawieszenia. Z przodu pojawiły się reflektory o ostrym konturze, a cała sylwetka miała sportowy, ale elegancki wygląd. Cougar był próbą stworzenia „nowego Mustanga” dla Europy – dynamicznego auta dla młodszych klientów, ale jednocześnie z pewnym poziomem komfortu i codziennej użyteczności.

Pod względem technicznym Cougar korzystał z rozwiązań znanych z Mondeo drugiej generacji. Napęd na przednie koła, silniki umieszczone poprzecznie i zawieszenie oparte na kolumnach McPhersona z przodu i wielowahaczowej konstrukcji z tyłu zapewniały dobre właściwości jezdne i pewność prowadzenia. Auto oferowało przestronne wnętrze jak na coupe, choć tylna kanapa była bardziej symboliczna i przeznaczona raczej dla okazjonalnych pasażerów. Duży bagażnik i dzielone oparcie tylnej kanapy czyniły z Cougara pojazd nie tylko efektowny, ale i praktyczny.

Pod maską Cougara montowano głównie silniki benzynowe o większej pojemności, co podkreślało jego sportowe aspiracje. Najbardziej znanym wariantem była jednostka V6 o pojemności 2,5 litra, która zapewniała dobre osiągi i przyjemne brzmienie, przy jednoczesnym zachowaniu akceptowalnego poziomu komfortu podróży. Manualna skrzynia biegów oraz precyzyjny układ kierowniczy sprzyjały dynamicznej jeździe, choć samochód był bardziej gran turismo niż typowym sportowym coupe. Produkcję zakończono w 2002 roku i nie doczekał się on bezpośredniego następcy.

W kontekście wymagań akumulatorowych Ford Cougar wypada dość typowo jak na samochód z przełomu lat 90. i 2000. Ze względu na brak systemu Start-Stop i umiarkowane zapotrzebowanie na energię elektryczną, auto wymaga zastosowania standardowego akumulatora kwasowo-ołowiowego. Zalecana pojemność ogniwa waha się od 53 do 63 Ah. Wartości te odpowiadają typowemu zapotrzebowaniu na prąd w samochodach średniej klasy z tamtego okresu – wystarczają do obsługi podstawowych układów, takich jak zapłon, oświetlenie, układ ABS, klimatyzacja czy radio.

Prąd rozruchowy, jaki powinien dostarczyć akumulator w Fordzie Cougarze, mieści się w przedziale od 500 do 630 A. To dość wysokie wartości, szczególnie jak na silniki benzynowe, co wskazuje na konieczność stosowania akumulatorów o dobrej wydajności – zwłaszcza w przypadku aut z większymi jednostkami napędowymi, jak wspomniany silnik V6. Akumulator o odpowiednio dużym prądzie rozruchowym zapewnia pewny zapłon, także w niskich temperaturach i przy dużym obciążeniu układów elektrycznych.

Dzięki dość prostym wymaganiom, wybór odpowiedniego akumulatora do Forda Cougara nie powinien sprawiać trudności. Na rynku dostępnych jest wiele modeli spełniających podane parametry, zarówno wśród marek premium, jak i bardziej budżetowych producentów. Ważne jest jednak, aby nie zaniżać wartości prądu rozruchowego – szczególnie w przypadku silników o większej pojemności – oraz regularnie sprawdzać stan instalacji elektrycznej, by uniknąć problemów z rozruchem.

Podsumowując, Ford Cougar to interesujący epizod w historii Forda – auto, które łączyło sportowe aspiracje z codzienną funkcjonalnością. Choć jego kariera była stosunkowo krótka, pozostawił po sobie trwałe wrażenie. Wymagania dotyczące akumulatora są stosunkowo nieskomplikowane, jednak nie należy ich lekceważyć – właściwy dobór ogniwa to podstawa niezawodnego działania pojazdu, szczególnie w przypadku starszych modeli z mocniejszymi silnikami.