Historia wymagań dotyczących akumulatorów w poszczególnych generacjach Kia Sorento jest bardzo interesująca i dobrze odzwierciedla kierunek zmian technologicznych oraz oczekiwań producenta wobec niezawodności i wydajności tych pojazdów. Analizując dane przedstawione w tabeli, można zauważyć, że zarówno pierwsza, jak i druga generacja Kia Sorento nie zostały wyposażone w system Start-Stop, a wymagania dotyczące akumulatorów w obu przypadkach były bardzo zbliżone. Jednak warto przyjrzeć się bliżej, dlaczego właśnie takie parametry zostały przyjęte i co to oznacza dla użytkowników tych samochodów.

Zarówno pierwsza, jak i druga generacja Sorento korzystały ze standardowych typów akumulatorów, co wskazuje na umiarkowanie zaawansowaną technologię zastosowaną w tych pojazdach. Brak systemu Start-Stop wpływa bezpośrednio na to, jaki rodzaj akumulatora jest wymagany. Standardowe akumulatory były przez długi czas podstawowym rozwiązaniem dla samochodów bez zaawansowanych systemów ograniczających zużycie paliwa lub emisję spalin, takich jak Start-Stop. Tego typu akumulatory charakteryzują się dobrą wytrzymałością i relatywnie niskim kosztem eksploatacji, co jest bardzo korzystne dla właścicieli starszych modeli Sorento.

W obu generacjach minimalna pojemność akumulatora wynosiła 70 Ah, a maksymalna dochodziła do 95 Ah. Oznacza to, że zarówno starsze, jak i nowsze egzemplarze Sorento wymagały stosunkowo pojemnych akumulatorów, co wynikało z dużych pojemności silników i rozbudowanego wyposażenia elektrycznego. Wybór odpowiedniej pojemności akumulatora jest kluczowy dla bezproblemowego uruchamiania silnika, szczególnie w trudnych warunkach pogodowych, a także dla prawidłowej pracy wszystkich systemów samochodu. Wyższa pojemność przekłada się na dłuższą żywotność akumulatora oraz mniejsze ryzyko jego rozładowania, co jest szczególnie ważne w przypadku samochodów terenowych i SUV-ów, do których należy Kia Sorento.

Parametry dotyczące prądu rozruchowego również były identyczne w obu generacjach i mieściły się w zakresie od 540 do 830 A. Tak szeroki zakres prądu rozruchowego pozwala użytkownikom na większą elastyczność przy doborze akumulatora, co jest istotne zarówno dla osób jeżdżących głównie po mieście, jak i tych, którzy pokonują dłuższe trasy lub eksploatują samochód w trudniejszych warunkach. Wyższy prąd rozruchowy jest szczególnie pożądany w przypadku diesli oraz większych jednostek benzynowych, które wymagają więcej energii do uruchomienia. Z tego względu Kia Sorento, jako pojazd o uniwersalnym zastosowaniu, potrzebuje akumulatorów o odpowiednio wysokich parametrach.

Chociaż z pozoru wymagania dotyczące akumulatorów nie zmieniły się znacząco pomiędzy pierwszą a drugą generacją, to jednak fakt utrzymania tych samych standardów przez producenta świadczy o tym, że sprawdzona technologia i określone parametry dobrze sprawdzały się w praktyce. Z tego powodu użytkownicy Sorento mogą liczyć na szeroką dostępność zamienników akumulatorów i łatwość ich wymiany. Brak systemu Start-Stop znacznie upraszcza proces doboru oraz eksploatacji akumulatora, ponieważ nie są wymagane specjalistyczne, bardziej zaawansowane technologicznie akumulatory typu EFB lub AGM.

Podsumowując, zarówno pierwsza, jak i druga generacja Kia Sorento korzystały ze standardowych akumulatorów o pojemności od 70 do 95 Ah i prądzie rozruchowym w zakresie od 540 do 830 A. Brak systemu Start-Stop pozwala na stosowanie tańszych i mniej wymagających pod względem technologicznym baterii, co jest korzystne dla użytkowników pod względem kosztów eksploatacji. Jednak z biegiem czasu oraz rozwojem technologii motoryzacyjnych, można się spodziewać, że kolejne generacje Sorento będą wymagały akumulatorów o jeszcze bardziej zaawansowanych parametrach, zwłaszcza jeśli pojawią się nowe systemy wspomagające oszczędzanie paliwa oraz redukcję emisji spalin.

Aby dowiedzieć się, jakie dokładnie akumulatory będą pasowały do konkretnego silnika w Twojej Kia Sorento, wybierz z listy poniżej odpowiednią wersję modelu. Dzięki temu sprawdzisz szczegółowe wymagania i dobierzesz akumulator idealnie dopasowany do swojego samochodu.