Land Rover Range Rover to luksusowy SUV z bogatą historią, który przez dekady przeszedł wiele zmian – zarówno stylistycznych, technologicznych, jak i konstrukcyjnych. Wraz z rozwojem kolejnych generacji tego modelu, zmieniały się również wymagania dotyczące zasilania, w tym przede wszystkim specyfikacje akumulatorów. Analizując dane techniczne dla poszczególnych odsłon Range Rovera, można zauważyć wyraźny trend – wzrost zapotrzebowania na moc i zastosowanie coraz bardziej zaawansowanych technologii magazynowania energii.

Pierwsza generacja Range Rovera, często określana mianem klasycznej, zadebiutowała w latach 70. i była produkowana aż do połowy lat 90. W tym okresie samochód oferował stosunkowo proste układy elektryczne i ograniczoną ilość wyposażenia. W tabeli widnieje informacja o stosowaniu standardowych akumulatorów o pojemności od 70 do 75 Ah i prądzie rozruchowym mieszczącym się w przedziale 540–630 A. Tego typu parametry są typowe dla samochodów bez systemów Start-Stop, które nie potrzebują nadzwyczajnie wydajnych źródeł zasilania, jednak muszą zapewniać wystarczającą energię do uruchomienia dużych silników benzynowych lub wysokoprężnych.

Druga generacja, oznaczona symbolem LP, przyniosła istotne zmiany – zarówno w wyglądzie zewnętrznym, jak i w technologii. Auto stało się bardziej luksusowe i lepiej wyposażone, co przełożyło się na większe obciążenie układów elektrycznych. W związku z tym w tej generacji pojawiła się potrzeba stosowania akumulatorów o znacznie większej pojemności – od 70 aż do 120 Ah. Prąd rozruchowy wzrósł maksymalnie do 780 A. Wciąż jednak mówimy o standardowych akumulatorach, co pokazuje, że systemy pokładowe nie wymagały jeszcze technologii AGM, ale już wymuszały wyższe parametry rozruchowe.

Kolejna odsłona modelu, czyli Range Rover III (LM), była przełomowa pod względem technologii. Część wersji tego modelu została wyposażona w akumulatory wykonane w technologii AGM – o pojemności 95 Ah i bardzo wysokim prądzie rozruchowym wynoszącym aż 850 A. Akumulatory AGM są znacznie bardziej odporne na wstrząsy, głębokie rozładowania i częste cykle ładowania, co czyni je idealnymi do pojazdów o bardzo wysokim zapotrzebowaniu na energię. Co ciekawe, równolegle z wersjami AGM w tej samej generacji występowały jeszcze warianty z klasycznymi akumulatorami o pojemności 90–110 Ah i prądzie rozruchowym sięgającym nawet 920 A. To pokazuje, że Range Rover III oferował bardzo zróżnicowane konfiguracje napędu i wyposażenia, co bezpośrednio wpływało na wybór akumulatora.

Czwarta generacja Range Rovera (LG), produkowana od 2012 roku, to już pojazd w pełni nowoczesny – zbudowany na lekkiej aluminiowej konstrukcji, naszpikowany elektroniką i luksusowym wyposażeniem. Wszystkie wersje tej generacji w tabeli wymagają zastosowania akumulatorów typu AGM o pojemności 95 Ah i prądzie rozruchowym 850 A. Oznacza to, że producent w pełni przeszedł na nowszą technologię akumulatorową, która lepiej radzi sobie z rosnącymi potrzebami energetycznymi nowoczesnych pojazdów klasy premium. Choć w tej generacji wciąż nie występuje system Start-Stop, sama obecność rozbudowanej elektroniki wymusza zastosowanie AGM jako standardu.

Zestawienie pokazuje, że wraz z każdą kolejną generacją Range Rovera rosło zapotrzebowanie na energię elektryczną, co wymuszało zastosowanie akumulatorów o coraz większej pojemności i wyższym prądzie rozruchowym. Od prostych, standardowych akumulatorów stosowanych w pierwszych wersjach, przez coraz mocniejsze klasyczne modele, aż po nowoczesne akumulatory AGM – ewolucja w tym zakresie doskonale odzwierciedla rozwój całego pojazdu.

Wybierz z listy poniżej konkretną wersję modelu Land Rover Range Rover, aby sprawdzić, jakie akumulatory pasują do każdego z silników.