Suzuki Swift to model, który od wielu lat cieszy się ogromną popularnością na całym świecie, w tym również w Europie. Ten kompaktowy hatchback znany jest z dynamicznej stylistyki, niskiego zużycia paliwa oraz zwinności w ruchu miejskim. Swift przeszedł przez wiele generacji, a każda z nich przynosiła istotne zmiany – nie tylko w zakresie designu czy technologii, ale także pod względem wymagań dotyczących akumulatorów. Analiza tych zmian pozwala lepiej zrozumieć, jak rozwijała się konstrukcja samochodu oraz jakie są kluczowe różnice między kolejnymi odsłonami modelu.

Druga generacja Suzuki Swift, która była dostępna na rynku w latach 90. i na początku XXI wieku, charakteryzowała się prostą budową i lekką konstrukcją. Był to samochód typowo miejskiego przeznaczenia, z ograniczoną ilością elektroniki i nieskomplikowanym układem elektrycznym. W tej generacji stosowano standardowe akumulatory o pojemności od 35 do 45 Ah oraz prądzie rozruchowym mieszczącym się w zakresie 240–360 A. Były to wartości w pełni wystarczające do zasilenia podstawowych funkcji pojazdu i zapewnienia bezproblemowego rozruchu małych silników benzynowych, z jakimi Swift był najczęściej oferowany.

Wraz z nadejściem trzeciej generacji modelu, Swift zyskał nowoczesny wygląd i poprawioną jakość wykończenia. Równocześnie wzrosło zapotrzebowanie na energię, co miało bezpośredni wpływ na specyfikację akumulatorów. Pojemność wzrosła do zakresu 41–63 Ah, a prąd rozruchowy osiągał wartości od 360 do nawet 630 A. To znaczący skok w porównaniu do poprzedniej generacji i wskazuje na rozwój systemów elektronicznych w pojeździe, takich jak zaawansowane systemy audio, klimatyzacja czy elektryczne wspomaganie kierownicy. Mimo że nadal stosowano standardowe akumulatory, ich parametry musiały być dostosowane do bardziej wymagającej infrastruktury pojazdu.

Czwarta generacja Suzuki Swift kontynuowała ten trend, choć w standardowych wersjach bez systemu Start-Stop parametry akumulatorów nieco się zmniejszyły. Zakres pojemności wynosił od 36 do 54 Ah, a prąd rozruchowy od 310 do 540 A. Być może wynikało to z lepszej optymalizacji układów elektrycznych lub zastosowania lżejszych i bardziej efektywnych jednostek napędowych. Sam pojazd był jednak nadal rozwijany technologicznie, a jego wygląd i jakość wykonania zyskały nowoczesny charakter, typowy dla samochodów segmentu B z drugiej dekady XXI wieku.

Nowością w czwartej generacji była jednak obecność wersji z systemem Start-Stop. Te bardziej zaawansowane technologicznie odmiany wymagały już zupełnie innych rozwiązań w zakresie zasilania. Zamiast klasycznych akumulatorów zastosowano technologię EFB (Enhanced Flooded Battery), czyli wzmocnione akumulatory kwasowo-ołowiowe przystosowane do częstego cyklu ładowania i rozładowywania. Ich pojemność wynosiła 60–62 Ah, a prąd rozruchowy mieścił się w zakresie od 560 do 640 A. To pokazuje, że nawet niewielki samochód miejski, jakim jest Swift, może wymagać zaawansowanego źródła zasilania, jeśli tylko zostanie wyposażony w nowoczesne systemy oszczędzania paliwa i emisji spalin.

Podsumowując, wymagania dotyczące akumulatorów w modelu Suzuki Swift ewoluowały wraz z rozwojem pojazdu. Od prostych akumulatorów o niewielkiej pojemności w starszych wersjach, po zaawansowane modele EFB w nowszych odmianach z systemem Start-Stop – każdy etap rozwoju modelu miał wpływ na specyfikację techniczną zasilania. Wybór odpowiedniego akumulatora do konkretnej wersji Swift jest kluczowy nie tylko dla niezawodnego rozruchu, ale także dla poprawnego działania całej elektroniki pokładowej.

Wybierz z listy poniżej konkretną wersję modelu Suzuki Swift, aby sprawdzić, jakie akumulatory pasują do każdego z silników.