Archiwum autora: redakcja

Citroen Nemo (2008-2017) – akumulatory

Dodaj komentarz

Citroën Nemo produkowany w latach 2008–2017 występował zarówno w wersjach benzynowych, jak i wysokoprężnych, w tym również z systemem Start-Stop. Przy wyborze odpowiedniego akumulatora do tego modelu należy wziąć pod uwagę nie tylko rodzaj paliwa i pojemność silnika, ale również obecność systemu Start-Stop, który znacząco wpływa na wymagania wobec akumulatora.

Wersja z silnikiem benzynowym 1.4, nieposiadająca systemu Start-Stop, wymaga standardowego akumulatora kwasowo-ołowiowego o pojemności od 50 do 54 Ah oraz prądzie rozruchowym mieszczącym się w zakresie 450–540 A. Do takiej konfiguracji pasują przykładowe modele takie jak Bosch S40 02, Centra CA530, Varta C22 czy Jenox 050612. Wybierając akumulator, warto zwrócić uwagę na jego rozmiar – zbyt duży może nie zmieścić się w przeznaczonej dla niego wnęce, a zbyt mały może nie zapewnić wystarczającego prądu rozruchowego.

W przypadku jednostek wysokoprężnych, takich jak 1.3 HDi 75 lub 1.4 HDi, które również nie posiadają systemu Start-Stop, potrzebne są akumulatory o większej pojemności – od 60 do 64 Ah – i wyższym prądzie rozruchowym, od 510 do 640 A. Tutaj również wystarczą tradycyjne akumulatory kwasowo-ołowiowe. Przykładowe, pasujące modele to Bosch S50 05, Centra CB620, Jenox 062614 czy Varta D24. Diesle wymagają nieco mocniejszych akumulatorów, co wynika z większego zapotrzebowania na energię podczas rozruchu w niskich temperaturach.

Najbardziej wymagającą wersją jest 1.3 HDi 75 wyposażona w system Start-Stop. W takim przypadku niezbędne jest zastosowanie akumulatora typu AGM, który charakteryzuje się większą odpornością na częste cykle ładowania i rozładowania. Akumulator powinien mieć pojemność 70 Ah oraz prąd rozruchowy na poziomie 760 A. Przykładowe modele pasujące do tej wersji to Bosch S5A 08, Centra CK700, Varta E39 czy Jenox R070616M. Wymiana akumulatora w aucie z systemem Start-Stop wymaga również często jego rejestracji w komputerze pokładowym, co warto zlecić warsztatowi.

Ciekawostką jest, że mimo kompaktowych rozmiarów, Citroën Nemo miał wersje użytkowe z dużym zapotrzebowaniem na energię – np. wyposażone w lodówki, GPS-y czy urządzenia pomiarowe. W takich przypadkach warto rozważyć mocniejszy akumulator niż przewiduje standard, by uniknąć problemów z rozruchem zimą.

Citroen Nemo produkowany był w latach 2008 - 2017. Poniższe zestawienie prezentuje informacje o akumulatorach pasujących do każdego z silników dostępnych na rynku.

Podstawowe parametry akumulatorów pasujących do Citroen Nemo (2008-2017):

Polaryzacja biegunówRodzaj końcówekStrefa podłogowa
0 - plus po prawej stronie1B13
Czytaj dalej →

Ford Cougar (1998-2001) – akumulatory

Dodaj komentarz

Dobór odpowiedniego akumulatora do Forda Cougara z lat 1998–2001 zależy od konkretnej wersji silnikowej, jednak wszystkie dostępne warianty – 2.0 16V, 2.5 ST 200 oraz 2.5 V6 24V – mają podobne wymagania techniczne. Samochody te nie są wyposażone w system Start-Stop, dlatego idealnie sprawdzają się w nich tradycyjne akumulatory kwasowo-ołowiowe.

Wymagana pojemność akumulatora mieści się w przedziale od 53 do 63 Ah, a prąd rozruchowy powinien wynosić co najmniej 500 A, dochodząc nawet do 630 A. Szczególną uwagę należy zwrócić na wysokość akumulatora – w tym modelu Forda konieczne jest zastosowanie akumulatora o obniżonej wysokości, wynoszącej 175 mm. W przeciwnym razie montaż może być niemożliwy z powodu ograniczonej przestrzeni w komorze silnika.

Wśród przykładowych, pasujących modeli warto wymienić Bosch S30 04, Centra CA612, Jenox 062622 czy Varta D21. Są to akumulatory sprawdzonych producentów, oferujące nie tylko odpowiednie parametry, ale też dobrą trwałość i niezawodność w codziennym użytkowaniu. Ich kompaktowa konstrukcja idealnie wpisuje się w potrzeby Cougara, który mimo sportowego charakteru nie potrzebuje akumulatora o zwiększonej pojemności lub odporności na głębokie rozładowania.

Ciekawostką jest fakt, że Ford Cougar był bliźniaczym modelem europejskiego Forda Mondeo, ale jego design był zdecydowanie bardziej dynamiczny i inspirowany amerykańskimi coupé. Auto przyciągało uwagę sportową linią nadwozia i dynamicznym prowadzeniem, jednak jego układ elektryczny opiera się na klasycznych rozwiązaniach, co znacząco ułatwia dobór części takich jak akumulator. Dobrze dobrany akumulator zapewni pewny rozruch nawet zimą i uniknięcie problemów z elektroniką w starszym, ale nadal stylowym aucie.

Ford Cougar produkowany był w latach 1998 - 2001. Poniżej prezentujemy specyfikacje akumulatorów pasujących do konkretnych silników.

Podstawowe parametry akumulatorów pasujących do Ford Cougar (1998-2001):

Polaryzacja biegunówRodzaj końcówekStrefa podłogowa
0 - plus po prawej stronie1B13
Czytaj dalej →

Mitsubishi L 200 III (1996-2006) – akumulatory

Dodaj komentarz

Wybór odpowiedniego akumulatora do Mitsubishi L200 III produkowanego w latach 1996–2006 wymaga uwzględnienia kilku kluczowych parametrów, takich jak rodzaj silnika, jego pojemność, układ zasilania oraz sposób mocowania akumulatora. Pojazdy te nie były wyposażane w system Start-Stop, co oznacza, że można zastosować klasyczne akumulatory kwasowo-ołowiowe, bez potrzeby inwestowania w droższe konstrukcje typu AGM czy EFB.

W przypadku wersji benzynowej 2.0 odpowiedni będzie akumulator o pojemności 60 Ah i prądzie rozruchowym w granicach 390–540 A. Warto zwrócić uwagę na biegunowość – w niektórych egzemplarzach może być konieczne zastosowanie akumulatora z plusem po lewej stronie. Do takich zastosowań pasują przykładowo modele Bosch S40 25, Centra CB605 czy Varta D48.

Dla mocniejszych jednostek benzynowych, takich jak 2.4 4WD, oraz silników diesla (2.5 D i 2.5 TD), wymagany jest akumulator o pojemności co najmniej 70–95 Ah oraz wyższy prąd rozruchowy, dochodzący nawet do 830 A. Przykładowe modele akumulatorów, które spełniają te kryteria, to Bosch S40 27, Centra CA755, Jenox 070491 czy Varta E24. Dla najmocniejszych wersji diesla, takich jak 2.5 TD AWD czy 2.8 D 4WD, szczególnie istotna jest zdolność rozruchowa w niskich temperaturach – w tym wypadku dobrze sprawdzą się akumulatory jak Bosch S40 29, Centra CB955 lub Varta G8.

Warto pamiętać, że Mitsubishi L200 III często wykorzystywane było w cięższych warunkach – jako samochód terenowy, do pracy w gospodarstwach czy budownictwie. W takich przypadkach lepiej postawić na akumulator o większej pojemności i solidnej obudowie odpornej na wstrząsy.

Ciekawostką jest fakt, że w wielu wersjach tego modelu stosowane są niestandardowe mocowania akumulatorów – takie jak B0, B01, B9 czy Korean B1, co oznacza, że dobór zamiennika musi być bardzo precyzyjny. Uniwersalne mocowanie B13 nie będzie tu odpowiednie, co może zaskoczyć niejednego kierowcę przy wymianie.

Mitsubishi L 200 w wersji III produkowany był w latach 1996 - 2006. Poniżej prezentujemy specyfikacje akumulatorów pasujących do konkretnych silników.

Podstawowe parametry akumulatorów pasujących do Mitsubishi L 200 (1996-2006):

Polaryzacja biegunówRodzaj końcówekStrefa podłogowa
1 - plus po lewej stronie1Korean B1
1 - plus po lewej stronie1B9
1 - plus po lewej stronie1B01
1 - plus po lewej stronie1B0
Jak widać, w przypadku Mitsubishi L 200, nawet podstawowe parametry akumulatorów (polaryzacja, rodzaj końcówek i sposób montażu) nie są identyczne dla wszystkich wersji silnikowych. Z tego powodu należy szczególnie zadbać o dopasowanie baterii do konkretnego silnika.
Czytaj dalej →

Chrysler PT Cruiser (2000-2010) – akumulatory

2 komentarze

Wybór odpowiedniego akumulatora do Chryslera PT Cruisera z lat 2000–2010 zależy od wersji silnikowej oraz rodzaju paliwa. W przypadku silników benzynowych o pojemnościach 1.6, 2.0, 2.4 i GT 2.4, wszystkie mają podobne wymagania – nie są wyposażone w system Start-Stop, a ich zapotrzebowanie na prąd rozruchowy mieści się w przedziale od 510 do 630 A. Pojemność akumulatorów powinna wynosić od 60 do 63 Ah. Najważniejszym parametrem, na który należy zwrócić szczególną uwagę, jest wysokość akumulatora – powinna ona wynosić 175 mm, co oznacza, że musi to być akumulator o obniżonej konstrukcji, by zmieścił się pod maską.

Wśród przykładowych modeli pasujących do wersji benzynowych można wymienić Bosch S40 04, Centra CA612 czy Varta D21. Wszystkie te modele to klasyczne akumulatory kwasowo-ołowiowe, które dobrze sprawdzają się w pojazdach bez zaawansowanych systemów zarządzania energią. Przy zakupie warto sprawdzić również układ biegunów oraz rodzaj mocowania – standardem jest B13.

Wersja z silnikiem diesla 2.2 CRD wymaga zupełnie innego podejścia. Przede wszystkim, potrzebny jest tu akumulator typu AGM, który zapewnia większą odporność na wstrząsy i częste cykle ładowania. Minimalna pojemność wynosi 50 Ah, ale znacznie wyższy jest prąd rozruchowy – aż 800 A i więcej. Przykładowe pasujące modele to Exide EK508 oraz Optima RT C 4,2. Należy zwrócić uwagę na nietypowy układ biegunów – w tej wersji plus może być po lewej stronie – oraz na inne niż standardowe mocowania (np. B0 lub B7).

Ciekawostką jest fakt, że Chrysler PT Cruiser był jednym z pierwszych aut stylizowanych na klasyczne amerykańskie samochody z lat 30. i 40., co przyciągało uwagę wielu kierowców. Mimo nietypowej stylistyki, jego komponenty – w tym akumulatory – wymagają bardzo przemyślanego doboru, zwłaszcza ze względu na ograniczoną przestrzeń pod maską i różnorodność jednostek napędowych.

Chrysler PT Cruiser produkowany był w latach 2000 - 2010. Poniższe zestawienie prezentuje informacje o akumulatorach pasujących do każdego z silników dostępnych na rynku.

Podstawowe parametry akumulatorów pasujących do Chrysler PT Cruiser (2000-2010):

Polaryzacja biegunówRodzaj końcówekStrefa podłogowa
0 - plus po prawej stronie1B13
1 - plus po lewej stronie1B7
9 - zaciski położone na środku akumulatora1B0
Jak widać, w przypadku Chrysler PT Cruiser, nawet podstawowe parametry akumulatorów (polaryzacja, rodzaj końcówek i sposób montażu) nie są identyczne dla wszystkich wersji silnikowych. Z tego powodu należy szczególnie zadbać o dopasowanie baterii do konkretnego silnika.
Czytaj dalej →

Citroën C3 – jaki akumulator wybrać? Przegląd generacji I, II, III.

Dodaj komentarz

Citroën C3 zadebiutował w 2002 r. jako następca wysłużonego Saxo i od tamtej pory doczekał się trzech generacji, a razem z nim ewoluowały wymagania wobec akumulatorów. Ich historia dobrze ilustruje, jak rosnąca elektronizacja samochodu i wdrażanie systemu Start‑Stop wymusiły przejście od klasycznych baterii kwasowo‑ołowiowych do rozwiązań EFB i AGM.

Czytaj dalej →

Land Rover Range Rover Evoque I (LV) (2011-2018) – akumulatory

Dodaj komentarz

Wybór odpowiedniego akumulatora do Land Rovera Range Rovera Evoque I (LV) produkowanego w latach 2011–2018 zależy przede wszystkim od wersji silnikowej oraz obecności systemu Start-Stop. W gamie silników znajdują się zarówno jednostki benzynowe, jak i wysokoprężne, a niektóre z nich współpracują z napędem na cztery koła oraz systemem oszczędzania paliwa Start-Stop. To właśnie te czynniki determinują, czy do pojazdu należy dobrać akumulator tradycyjny kwasowo-ołowiowy, czy bardziej zaawansowany typ AGM.

Wersja 2.0 4x4 z silnikiem benzynowym i bez systemu Start-Stop wymaga akumulatora o obniżonej wysokości – 175 mm, co jest istotne ze względu na ograniczoną przestrzeń montażową. Pojemność powinna wynosić od 70 do 77 Ah, a prąd rozruchowy między 640 a 770 A. Przykładowe modele pasujących akumulatorów to Bosch S30 07, Centra CA722 czy Varta E43.

Dla diesli 2.2 eD4, SD4 i TD4 wyposażonych w Start-Stop niezbędne są akumulatory AGM, które lepiej znoszą częste cykle ładowania i rozładowania. W tych wersjach fabrycznie stosuje się akumulatory o pojemności 80 Ah i prądzie rozruchowym 800 A. Przykładowe, kompatybilne modele to Bosch S5A 11, Varta A6 czy Centra CK800.

Jeśli natomiast posiadasz wersję diesla bez Start-Stop (dotyczy to również silników SD4 i TD4), można zastosować tradycyjny akumulator kwasowo-ołowiowy. Jednak podobnie jak w wersji benzynowej, trzeba zwrócić uwagę na obniżoną wysokość – 175 mm. Pojemność zalecana to 80–85 Ah, a prąd rozruchowy mieści się w przedziale 700–800 A. W tym przypadku można rozważyć modele takie jak Bosch S50 10, Jenox 080660 czy Varta F17.

Warto wiedzieć, że zastosowanie niewłaściwego typu akumulatora – zwłaszcza AGM zamiast standardowego lub odwrotnie – może skutkować nieprawidłowym działaniem systemu zarządzania energią pojazdu. Ciekawostką jest fakt, że niektóre wersje Evoque’a, mimo identycznego oznaczenia silnika, mają różne wymagania tylko z powodu obecności Start-Stop. Dlatego dobór akumulatora powinien być zawsze poprzedzony dokładną identyfikacją wyposażenia samochodu.

Land Rover Range Rover Evoque w wersji I (LV) produkowany był w latach 2011 - 2018. Zapraszamy do zestawienia akumulatorów pasujących do poszczególnych wersji silnikowych.

Podstawowe parametry akumulatorów pasujących do Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018):

Polaryzacja biegunówRodzaj końcówekStrefa podłogowa
0 - plus po prawej stronie1B13
Czytaj dalej →

Fiat Panda I (1980-2003) – akumulatory

Dodaj komentarz

Wybór odpowiedniego akumulatora do Fiata Panda I (produkcja od 1980 do 2003 roku) zależy głównie od wersji silnikowej oraz wyposażenia pojazdu. Model ten nie posiada systemu Start-Stop, co znacznie ułatwia dobór – nie są wymagane specjalistyczne akumulatory EFB czy AGM. Standardowym wyborem są klasyczne akumulatory kwasowo-ołowiowe o pojemności od 40 do 44 Ah i prądzie rozruchowym w zakresie 320–420 A. To oznacza, że model CB450 marki Centra, o parametrach 45 Ah i 330 A, idealnie mieści się w tych wymaganiach.

Wśród przykładowych modeli pasujących do tych wersji silnikowych znajdują się: Bosch S30 00, Bosch S40 00, Centra CB440, Centra CC400, Jenox 040560, Varta A16 oraz Varta B36. To popularne na rynku akumulatory, które charakteryzują się niewielkimi rozmiarami i są łatwe w montażu, co ma znaczenie zwłaszcza w starszych pojazdach, gdzie przestrzeń w komorze silnika jest ograniczona. Warto również zwrócić uwagę na rodzaj końcówek i biegunowość – większość modeli posiada układ biegunów 0 i końcówki typu 1, czyli standard spotykany w wielu samochodach z tamtego okresu.

Wersje Fiata Panda z napędem 4x4, takie jak „950 4x4” czy „1100 Trekking 4x4”, również korzystają z akumulatorów o podobnych parametrach, co oznacza, że ten sam zestaw modeli pasuje również do nich. Wyjątkiem może być wersja „1000 4x4”, która wymaga akumulatora o nieco większej pojemności (od 44 do 54 Ah) i wyższym prądzie rozruchowym (360–540 A). W tym przypadku przykładowe pasujące modele to: Bosch S40 02, Centra CB500, Jenox 050612 czy Varta C22.

Warto też wspomnieć o wersji z silnikiem diesla – 1300 D. Tutaj potrzebny będzie mocniejszy akumulator o pojemności 55–64 Ah i prądzie rozruchowym do 640 A. Przykładowe pasujące modele to: Bosch S50 05, Centra CB620, Jenox 062614, czy Varta D24. Diesel wymaga silniejszego źródła energii, zwłaszcza zimą, dlatego nie warto oszczędzać przy wyborze akumulatora do tej wersji.

Fiat Panda I to samochód, który zasłynął prostotą konstrukcji i niezawodnością. Dzięki temu wybór akumulatora nie jest skomplikowany, a szeroka dostępność modeli sprawia, że każdy użytkownik znajdzie coś odpowiedniego do swojego auta. Warto jednak przy zakupie zwrócić uwagę nie tylko na parametry techniczne, ale i na fizyczne wymiary oraz rodzaj mocowania – to klucz do bezproblemowego montażu.

Fiat Panda w wersji I produkowany był w latach 1980 - 2003. Poniższe zestawienie prezentuje informacje o akumulatorach pasujących do każdego z silników dostępnych na rynku.

Podstawowe parametry akumulatorów pasujących do Fiat Panda (1980-2003):

Polaryzacja biegunówRodzaj końcówekStrefa podłogowa
0 - plus po prawej stronie1B13
Czytaj dalej →