Alfa Romeo 159 produkowany był w latach 2005 - 2011. Poniżej prezentujemy specyfikacje akumulatorów pasujących do konkretnych silników.
| Polaryzacja biegunów | Rodzaj końcówek | Strefa podłogowa |
|---|---|---|
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B13 |
Alfa Romeo Stelvio produkowany jest od roku 2016. Poniższe zestawienie prezentuje informacje o akumulatorach pasujących do każdego z silników dostępnych na rynku.
| Polaryzacja biegunów | Rodzaj końcówek | Strefa podłogowa |
|---|---|---|
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B13 |
Alfa Romeo Giulia produkowany jest od roku 2016. Poniżej prezentujemy specyfikacje akumulatorów pasujących do konkretnych silników.
| Polaryzacja biegunów | Rodzaj końcówek | Strefa podłogowa |
|---|---|---|
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B13 |
| Akumulatory Inowrocław Specpart | |
|---|---|
| Adres | 88-110 Inowrocław, ul. Toruńska 107 |
| Godziny otwarcia | pn-pt: 9-17, sob: 9-14 |
| Telefon | 694 754 140 |
| Adres email | inowroclaw@specpart.pl |
| Adres www | Akumulatory Inowrocław Specpart |
Mazda CX-30 w wersji DM produkowana jest od roku 2019. Poniżej prezentujemy specyfikacje akumulatorów pasujących do konkretnych silników.
| Polaryzacja biegunów | Rodzaj końcówek | Strefa podłogowa |
|---|---|---|
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B0 |
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B13 |
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | Korean B1 |
Wybór odpowiedniego akumulatora do Nissana Qashqai II (produkowanego od 2013 roku) zależy przede wszystkim od rodzaju jednostki napędowej oraz tego, czy pojazd został wyposażony w system Start-Stop. Wszystkie wersje silnikowe tego modelu, zgodnie z danymi, posiadają funkcję Start-Stop, co bezpośrednio wpływa na konieczność zastosowania akumulatorów o zwiększonej trwałości cyklicznej – w technologii EFB lub AGM.
Silniki benzynowe, takie jak 1.2 DIG-T, wymagają zastosowania akumulatora o pojemności od 70 do 72 Ah oraz prądzie rozruchowym mieszczącym się w przedziale 650–760 A. W przypadku tego silnika producent przewidział możliwość zastosowania zarówno akumulatorów typu EFB, jak i AGM. Dlatego przed wymianą zdecydowanie warto sprawdzić, jaki rodzaj akumulatora został fabrycznie zainstalowany – należy dobrać dokładnie taki sam typ. Przykładowe pasujące modele to Bosch S5A 08 (AGM), Bosch S4 E08 (EFB), Centra CK700, Jenox R072616S czy Varta A7.
Wersje wysokoprężne, takie jak 1.5 dCi oraz 1.6 dCi (zarówno w wersji z napędem na jedną oś, jak i z napędem 4x4), również wykorzystują akumulatory o identycznych parametrach – 70–72 Ah pojemności oraz prąd rozruchowy od 650 do 760 A. Podobnie jak w przypadku wersji benzynowej, możliwe jest zastosowanie zarówno AGM, jak i EFB. W przypadku częstych krótkich tras lub intensywnej eksploatacji miejskiej zaleca się wybór technologii AGM, która lepiej znosi głębokie rozładowania i zapewnia większą trwałość.
Do diesli doskonale sprawdzą się przykładowe akumulatory takie jak Centra CL700 (EFB), Bosch S5A 08 (AGM), Varta E39, Varta N70 lub Jenox R070616M. Wszystkie one zostały zaprojektowane z myślą o pojazdach z systemem Start-Stop i oferują zwiększoną odporność na cykliczne ładowanie i rozładowanie.
Ciekawostką jest fakt, że niektórzy producenci – w tym Nissan – w zależności od rynku i daty produkcji pojazdu mogli stosować różne akumulatory, nawet w obrębie tej samej wersji silnikowej. Dlatego poza sprawdzeniem typu, warto również upewnić się co do wymiarów, rozmieszczenia biegunów i rodzaju mocowania (np. B13), aby uniknąć problemów z montażem.
Nissan Qashqai w wersji II produkowany jest od roku 2013. Poniżej prezentujemy specyfikacje akumulatorów pasujących do konkretnych silników.
| Polaryzacja biegunów | Rodzaj końcówek | Strefa podłogowa |
|---|---|---|
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B13 |
Wybór odpowiedniego akumulatora do Renault Laguny III (2007–2015) zależy głównie od wersji silnikowej i obecności systemu Start-Stop. Ten model oferowano z wieloma jednostkami benzynowymi i diesla, dlatego dobór akumulatora powinien być precyzyjnie dopasowany do specyfikacji technicznej auta.
Wersje benzynowe 1.6 16V, 2.0 16V, 2.0 Turbo oraz 2.0 GT nie były wyposażone w system Start-Stop, dlatego do tych wariantów najlepiej sprawdzi się tradycyjny akumulator kwasowo-ołowiowy o pojemności od 60 do 64 Ah i prądzie rozruchowym 510–640 A. Przykładowe pasujące modele to Bosch S40 05, Centra CA640 czy Varta D15.
W przypadku silnika 3.5 V6, ze względu na jego większą moc, zalecany jest mocniejszy akumulator o pojemności 74–77 Ah i prądzie rozruchowym do 780 A. Tu również sprawdzi się akumulator kwasowo-ołowiowy. Przykładowo mogą to być modele Bosch S50 08, Centra CB740 lub Varta E44.
Dla silników diesla bez systemu Start-Stop, takich jak 1.5 dCi, 2.0 dCi czy 3.0 dCi, najlepiej dobrać akumulator o pojemności w zakresie 74–90 Ah i prądzie rozruchowym do 800 A. Tu także stosowane są klasyczne akumulatory kwasowo-ołowiowe. Przykładowe modele to Jenox 074616, Centra CB800 czy Varta F19.
Wersje z systemem Start-Stop (głównie 1.5 dCi i 2.0 dCi) wymagają zastosowania nowocześniejszych akumulatorów wykonanych w technologii AGM, które lepiej znoszą częste cykle ładowania i rozładowywania. W tych przypadkach odpowiedni będzie akumulator o pojemności 70–80 Ah i prądzie rozruchowym do 800 A. Przykładowe modele to Bosch S5A 08, Varta A6 lub Centra CK800.
Ciekawostką jest fakt, że akumulatory AGM, mimo wyższej ceny, są coraz częściej wybierane również do aut bez systemu Start-Stop – ich trwałość i odporność na głębokie rozładowania rekompensują koszt. Warto także zwrócić uwagę, że w Lagunie III zastosowano inteligentny układ ładowania, dlatego po wymianie akumulatora warto wykonać jego adaptację w sterowniku BMS, jeśli pojazd go posiada.
Renault Laguna w wersji III produkowany był w latach 2007 - 2015. Poniższe zestawienie prezentuje informacje o akumulatorach pasujących do każdego z silników dostępnych na rynku.
| Polaryzacja biegunów | Rodzaj końcówek | Strefa podłogowa |
|---|---|---|
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B13 |
Dacia Duster 1, który jest na rynku od 2010 roku, stał się popularnym modelem SUV, cenionym za swoją wytrzymałość, wszechstronność i przystępną cenę. Jak w przypadku każdego pojazdu, również tutaj akumulator jest kluczowym elementem zapewniającym niezawodność i wydajność samochodu.
Akumulator w Dacia Duster HS znajduje się pod maską samochodu, po stronie kierowcy, blisko lewego błotnika. Dostęp do niego jest prosty, co ułatwia zarówno regularne przeglądy, jak i ewentualną wymianę. Wystarczy podnieść maskę, aby uzyskać pełen dostęp do akumulatora.
Wymiana akumulatora w Dusterze jest procesem, który można przeprowadzić samodzielnie, posiadając podstawowe narzędzia i techniczną wiedzę. Po otwarciu maski i zabezpieczeniu pojazdu, należy odłączyć kable (zaczynając od bieguna ujemnego), a następnie odkręcić mocowania akumulatora. Nowy akumulator montuje się w odwrotnej kolejności.
W Polsce Dacia Duster 1 (HS) cieszy się dużą popularnością, szczególnie w wersjach z silnikami benzynowymi i diesla. Najczęściej wybierane jednostki napędowe to:
Wybór odpowiedniego akumulatora zależy od rodzaju silnika, dlatego warto zwrócić uwagę na specyfikacje producenta, aby zapewnić optymalną wydajność i długowieczność nowego akumulatora.
Dacia Duster produkowana jest od roku 2010. Zapraszamy do zestawienia akumulatorów pasujących do poszczególnych wersji silnikowych.
| Polaryzacja biegunów | Rodzaj końcówek | Strefa podłogowa |
|---|---|---|
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B13 |
Nissan X-Trail w wersji II (T31) produkowany był w latach 2007 - 2013. Zapraszamy do zestawienia akumulatorów pasujących do poszczególnych wersji silnikowych.
| Polaryzacja biegunów | Rodzaj końcówek | Strefa podłogowa |
|---|---|---|
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B0 |
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B01 |
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | Korean B1 |
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B9 |
Wybór odpowiedniego akumulatora do Nissana X-Trail I (T30) produkowanego w latach 2000–2007 wymaga uwzględnienia kilku istotnych parametrów technicznych, takich jak rodzaj silnika, jego moc, napęd (2WD lub 4x4), a także sposób mocowania akumulatora. Ten model samochodu był oferowany zarówno z jednostkami benzynowymi, jak i diesla, bez systemu Start-Stop, co wpływa na rodzaj odpowiedniego akumulatora. W przypadku X-Traila I mamy do czynienia wyłącznie z klasycznymi akumulatorami kwasowo-ołowiowymi.
Dla wersji benzynowych o pojemności 2.0 (103 i 110 kW), niezależnie od napędu (2WD lub 4x4), zalecane są akumulatory o pojemności od 60 do 65 Ah oraz prądzie rozruchowym mieszczącym się w przedziale 390–580 A. Przykładowe modele, które spełniają te wymagania to Bosch S40 24, Centra CA654, Centra CB604 oraz Varta D47. Warto jednak zwrócić uwagę na istotny szczegół konstrukcyjny – te wersje silnikowe wymagają zastosowania akumulatorów z mniej typowym mocowaniem, oznaczanym jako B0 lub Korean B1. Oznacza to, że standardowe akumulatory z mocowaniem B13, które są bardzo popularne w Europie, nie będą pasować bez przeróbek.
W przypadku jednostki 2.5 benzyna (121 kW) 4x4, wymagania pozostają praktycznie identyczne – również tutaj odpowiednie będą akumulatory o pojemności 60–65 Ah i prądzie 390–580 A, a przykładowe modele pozostają te same, czyli m.in. Bosch S40 24 czy Varta D47. Jednak z uwagi na wyższą pojemność silnika i napęd na cztery koła, warto rozważyć wybór modelu z wyższym prądem rozruchowym w obrębie tego samego zakresu, by zapewnić pewniejszy start w warunkach zimowych.
Dla silników wysokoprężnych 2.2 DCi o mocy 84 i 100 kW – zarówno w wersji z napędem na jedną oś, jak i 4x4 – zaleca się stosowanie nieco mocniejszych akumulatorów, o pojemności od 70 do 75 Ah oraz prądzie rozruchowym w przedziale 540–630 A. Przykładowe modele pasujące do tych wersji to Bosch S40 26, Centra CA754, Centra CB704, Jenox 070490 czy Varta E23. Należy przy tym zaznaczyć, że w przypadku tych silników również stosowane są nietypowe mocowania – B01 lub B9 – które mogą sprawiać trudność podczas samodzielnego doboru akumulatora. Dlatego najlepiej wcześniej sprawdzić mocowanie starego akumulatora lub skonsultować się z doradcą technicznym.
Ciekawostką jest fakt, że Nissan X-Trail T30 był jednym z pierwszych SUV-ów oferowanych przez Nissana, który odniósł sukces na rynku europejskim. Pomimo że nie był wyposażony w nowoczesne systemy zarządzania energią, takie jak Start-Stop, to konstrukcyjnie przygotowano go do pracy w zmiennych warunkach terenowych. To oznacza, że warto zainwestować w akumulator o nieco wyższej pojemności lub lepszej odporności na wstrząsy, szczególnie jeśli auto jest używane w terenie.
Podsumowując, wybór akumulatora do Nissana X-Trail I powinien być uzależniony od typu silnika, jego mocy oraz rodzaju napędu. Należy także zwrócić uwagę na rodzaj mocowania – w tym modelu dominują mniej popularne systemy B0, B1, B01 lub B9. Przed zakupem warto dokładnie zmierzyć długość, szerokość oraz wysokość starego akumulatora i sprawdzić biegunowość. Dobierając przykładowe modele, takie jak Bosch S40 24 lub Centra CA754, mamy pewność, że wybór będzie zgodny z zaleceniami producenta i zapewni niezawodność w codziennej eksploatacji.
Nissan X-Trail w wersji I (T30) produkowany był w latach 2000 - 2007. Poniższe zestawienie prezentuje informacje o akumulatorach pasujących do każdego z silników dostępnych na rynku.
| Polaryzacja biegunów | Rodzaj końcówek | Strefa podłogowa |
|---|---|---|
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B0 |
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B01 |
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | Korean B1 |
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B9 |