Toyota Corolla Verso w wersji II produkowana była w latach 2004 - 2009. Zapraszamy do zestawienia akumulatorów pasujących do poszczególnych wersji silnikowych.
| Polaryzacja biegunów | Rodzaj końcówek | Strefa podłogowa |
|---|---|---|
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B13 |
Toyota Corolla Verso w wersji I produkowana była w latach 2001 - 2004. Poniższe zestawienie prezentuje informacje o akumulatorach pasujących do każdego z silników dostępnych na rynku.
| Polaryzacja biegunów | Rodzaj końcówek | Strefa podłogowa |
|---|---|---|
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B13 |
Dobór akumulatora do Toyoty Auris I z lat 2006-2012 zależy przede wszystkim od wersji silnikowej, obecności systemu Start-Stop oraz rodzaju paliwa. W większości odmian benzynowych bez Start-Stop stosuje się klasyczne akumulatory kwasowo-ołowiowe, ale ich pojemność i prąd rozruchowy nie są takie same dla wszystkich silników. Najmniejsze wymagania ma wersja 1.8 Hybrid, dla której przewidziano akumulator o pojemności 35-40 Ah i prądzie rozruchowym 240-330 A. W tym przypadku szczególnie ważne są detale montażowe: potrzebne są cieńsze końcówki typu 3 oraz mocowanie B0, a nie popularniejsze B13. Przykładowe, pasujące modele akumulatorów do tej wersji to Bosch S40 18, Centra CB356 oraz Varta A14. W hybrydzie akumulator 12 V nie odpowiada za napęd auta, ale nadal jest bardzo istotny, ponieważ zasila elektronikę, sterowniki i umożliwia uruchomienie układu wysokiego napięcia.
W popularnych benzynowych wersjach 1.33 Dual-VVTi, 1.4 VVTi, 1.5, 1.6 oraz 1.6 VVTi bez systemu Start-Stop należy wybierać akumulator kwasowo-ołowiowy o pojemności 50-54 Ah i prądzie rozruchowym 450-540 A. To typowy zakres dla kompaktowego auta benzynowego, zapewniający dobry kompromis między rozmiarem, ceną i zapasem energii. Przykładowe, pasujące modele akumulatorów to Bosch S40 02, Bosch S50 02, Centra CA530, Centra CB500, Jenox 050612, Varta C22 oraz Varta C30. Jeżeli Auris ma silnik 1.33 Dual-VVTi z systemem Start-Stop, wymagania są inne: należy zastosować akumulator EFB o pojemności 60-62 Ah i prądzie 560-640 A. Przykładowe, pasujące modele akumulatorów to Bosch S4 E05, Centra CL600, Jenox R062614S, Varta D53 oraz Varta N60. Nie warto w takim aucie montować zwykłego akumulatora, ponieważ system Start-Stop powoduje znacznie częstsze cykle rozładowania i ładowania.
Mocniejsze wersje benzynowe, takie jak 1.5 4WD, 1.8, 1.8 4WD oraz 1.8 VVTi, a także diesel 1.4 D-4D bez Start-Stop, korzystają z akumulatorów kwasowo-ołowiowych 60-64 Ah z prądem rozruchowym 510-640 A. Przykładowe, pasujące modele akumulatorów to Bosch S40 05, Bosch S50 05, Centra CA640, Centra CB620, Jenox 062614, Varta D15 i Varta D24. Największe wymagania mają diesle 2.0 D-4D oraz 2.2 D, gdzie zalecany jest akumulator 74-77 Ah i 680-780 A. Przykładowe, pasujące modele akumulatorów to Bosch S40 08, Bosch S50 08, Centra CA770, Centra CB740, Jenox 074616, Varta E11 oraz Varta E44. Przy wyborze warto sprawdzić nie tylko parametry elektryczne, ale też wymiary, biegunowość, typ mocowania i średnicę klem. Dobry akumulator powinien mieć zapas prądu rozruchowego, zwłaszcza w dieslu, bo zimą olej gęstnieje, a rozrusznik potrzebuje więcej energii.
Toyota Auris w wersji I produkowana była w latach 2006 - 2012. Poniżej prezentujemy specyfikacje akumulatorów pasujących do konkretnych silników.
| Polaryzacja biegunów | Rodzaj końcówek | Strefa podłogowa |
|---|---|---|
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B13 |
| 0 - plus po prawej stronie | 3 | B0 |
Wybór odpowiedniego akumulatora do Toyoty Corolli E15 produkowanej w latach 2007-2013 jest kluczowy dla zapewnienia niezawodności codziennej eksploatacji tego popularnego auta. Corolla E15 była oferowana zarówno z silnikami benzynowymi, jak i diesla, a żaden z tych wariantów nie był fabrycznie wyposażony w system Start-Stop, co nieco upraszcza dobór odpowiedniego akumulatora. Wszystkie wersje silnikowe korzystają z klasycznych, kwasowo-ołowiowych akumulatorów, które są łatwo dostępne i stosunkowo niedrogie w utrzymaniu. Warto również pamiętać, że dobór akumulatora powinien opierać się nie tylko na pojemności, ale także na prądzie rozruchowym, który jest szczególnie istotny w trudniejszych warunkach pogodowych, takich jak zimą.
Dla silników benzynowych o pojemności 1.3 VVT-i, 1.33 oraz 1.4 VVT-i rekomenduje się akumulatory o pojemności od 50 do 54 Ah oraz prądzie rozruchowym mieszczącym się w przedziale 450-540 A. Przykładowo, do tych jednostek pasują takie modele, jak Bosch S40 02, Bosch S50 02, Centra CA530, Centra CB500, Jenox 050612, Varta C22 czy Varta C30. Każdy z tych modeli jest w stanie zapewnić odpowiednią moc rozruchową i niezawodne działanie układu elektrycznego pojazdu. W przypadku wersji z mocniejszymi silnikami benzynowymi, jak 1.6, 1.6 Dual VVTi, 1.6 VVT-i, 1.8 oraz 1.8 VVTL-i, zalecana pojemność akumulatora rośnie do wartości 60-64 Ah, a prąd rozruchowy powinien wynosić od 510 do 640 A. Tutaj przykładowymi, dobrze dopasowanymi modelami będą Bosch S40 05, Bosch S50 05, Centra CA640, Centra CB620, Jenox 062614, Varta D15 lub Varta D24.
Jeśli natomiast jesteś właścicielem Corolli E15 z silnikiem diesla, czyli wersji 1.4 D-4D, 2.0 D-4D lub 2.2 D-4D, należy sięgnąć po jeszcze mocniejsze akumulatory. Tutaj sugerowana pojemność to 74-77 Ah, a prąd rozruchowy powinien oscylować pomiędzy 680 a 780 A. Przykładowe modele, które spełniają te kryteria, to Bosch S40 08, Bosch S50 08, Centra CA770, Centra CB740, Jenox 074616, Varta E11 czy Varta E44. Diesel potrzebuje większego prądu rozruchowego ze względu na wyższe opory i konieczność zasilenia układu świec żarowych.
Ciekawostką jest fakt, że choć kwasowo-ołowiowe akumulatory są standardem w tych modelach, coraz częściej kierowcy decydują się na zamienniki o podwyższonej odporności na głębokie rozładowania (EFB), które są kompatybilne również ze starszymi pojazdami i mogą wydłużyć żywotność akumulatora, szczególnie przy częstych, krótkich trasach. Warto pamiętać, by wybierając nowy akumulator zwrócić uwagę na biegunowość oraz rozmiary, tak by bezproblemowo zmieścił się w oryginalnym miejscu montażowym. Odpowiedni wybór akumulatora nie tylko zapewni sprawny rozruch także w zimowe poranki, ale też ochroni elektronikę pojazdu przed uszkodzeniami spowodowanymi spadkami napięcia. Dobrze dobrany akumulator to podstawa bezawaryjnej jazdy, więc warto zainwestować w sprawdzony model, dostosowany do wymagań konkretnego silnika Twojej Corolli E15.
Toyota Corolla w wersji E15 produkowana była w latach 2007 - 2013. Poniżej prezentujemy specyfikacje akumulatorów pasujących do konkretnych silników.
| Polaryzacja biegunów | Rodzaj końcówek | Strefa podłogowa |
|---|---|---|
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B13 |
Dobór akumulatora do Toyoty Corolli E12 z lat 2001-2007 warto zacząć od wersji silnikowej, bo w tym modelu występowały dość wyraźne różnice między słabszymi jednostkami benzynowymi, mocniejszymi benzynami i dieslami. Wszystkie wersje z tabeli są odmianami bez systemu Start-Stop, dlatego właściwym wyborem będzie klasyczny akumulator kwasowo-ołowiowy. Nie ma potrzeby dopłacania do akumulatora AGM lub EFB, o ile samochód nie został nietypowo zmodyfikowany i nie ma ponadstandardowego zapotrzebowania na prąd, na przykład przez rozbudowane audio, ogrzewanie postojowe albo dodatkowe odbiorniki.
W przypadku silnika 1.3 benzyna wystarczy mniejszy akumulator o pojemności od 35 do 45 Ah i prądzie rozruchowym od 240 do 390 A. Tutaj trzeba jednak zwrócić szczególną uwagę na mocowanie, ponieważ tabela wskazuje na typ B0 lub B1, a nie najpopularniejsze B13. To ważny detal, bo akumulator o pozornie dobrych parametrach może nie dać się prawidłowo zamocować w podstawie. Przykładowe, pasujące modele akumulatorów dla tej wersji to Bosch S40 18, Centra CA456, Centra CB356 oraz Varta A14. Dla benzynowych silników 1.4 VVT-i, 1.5, 1.6 i 1.6 VVT-i zalecany zakres jest większy: 55-64 Ah oraz 460-640 A. Przykładowe, pasujące modele akumulatorów to Bosch S30 05, Bosch S40 05, Bosch S50 05, Centra CA640, Centra CB620, Centra CC550, Jenox 055614, Jenox 062614, Varta C14, Varta D15 i Varta D24.
Mocniejsze odmiany benzynowe 1.8, 1.8 VVTi oraz 1.8 VVTL-i TS powinny otrzymać akumulator 60-64 Ah z prądem rozruchowym 510-640 A. Przykładowe, pasujące modele akumulatorów to Bosch S40 05, Bosch S50 05, Centra CA640, Centra CB620, Jenox 062614, Varta D15 i Varta D24. Diesle 1.4 D, 1.4 D-4D oraz 2.0 D-4D wymagają już znacznie mocniejszego akumulatora, najlepiej 74-77 Ah i 680-780 A. Przykładowe, pasujące modele akumulatorów to Bosch S40 08, Bosch S50 08, Centra CA770, Centra CB740, Jenox 074616, Varta E11 oraz Varta E44. To szczególnie istotne zimą, gdy silnik wysokoprężny potrzebuje więcej energii do rozruchu, a olej silnikowy stawia większy opór. Ciekawostką jest, że pojemność Ah odpowiada głównie za zapas energii, natomiast prąd rozruchowy A decyduje o sile potrzebnej do szybkiego zakręcenia rozrusznikiem. Przy wymianie warto też sprawdzić napięcie ładowania, oczyścić klemy i upewnić się, że akumulator jest solidnie unieruchomiony, bo nawet najlepszy model szybciej zużyje się przy słabym ładowaniu lub drganiach.
Toyota Corolla w wersji E12 produkowana była w latach 2001 - 2007. Zapraszamy do zestawienia akumulatorów pasujących do poszczególnych wersji silnikowych.
| Polaryzacja biegunów | Rodzaj końcówek | Strefa podłogowa |
|---|---|---|
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B13 |
| 0 - plus po prawej stronie | 3+Adapter | B1 |
| 0 - plus po prawej stronie | 3 | B0 |
Wybór odpowiedniego akumulatora do Toyoty Corolli E11 z lat 1997–2002 to temat, który warto dobrze przemyśleć, ponieważ właściwie dobrana bateria zapewni nie tylko bezproblemowy rozruch, ale także długą i bezawaryjną eksploatację pojazdu. Corolla E11 była oferowana w wielu wersjach silnikowych – zarówno benzynowych, jak i wysokoprężnych, co przekłada się na różnice w wymaganiach dotyczących akumulatora. W przypadku silników benzynowych o pojemności 1.3, 1.4, 1.6 oraz 1.4 16V i 1.6 16V, rekomendowana pojemność akumulatora mieści się w przedziale od 50 do 60 Ah. Takie akumulatory powinny mieć również prąd rozruchowy w zakresie od 360 do 540 A, co jest wystarczające dla niewielkich jednostek, które nie są nadmiernie wymagające pod względem zapotrzebowania na prąd podczas rozruchu. Warto wybrać tu akumulator kwasowo-ołowiowy, który jest najpopularniejszym i najłatwiej dostępnym rozwiązaniem na rynku. Przykładowe, pasujące modele akumulatorów, które sprawdzą się w tych wersjach silnikowych, to Bosch S40 24, Centra CB504 czy Varta D47. Ciekawostką jest fakt, że w przypadku Corolli E11 stosowany jest nietypowy rodzaj mocowania akumulatora – B0 lub Korean B1 – podczas gdy w większości aut popularne są mocowania typu B13. Oznacza to, że należy zwrócić szczególną uwagę na ten parametr podczas zakupu, by uniknąć problemów z montażem.
Wersje z silnikiem benzynowym 1.8 Linea Terra wymagają już nieco większego akumulatora, którego pojemność powinna wynosić od 60 do 64 Ah, a prąd rozruchowy mieścić się w zakresie od 510 do 640 A. W tej sytuacji również stosowane są akumulatory kwasowo-ołowiowe, a przykładowe modele, które spełnią te wymagania, to Bosch S40 05, Bosch S50 05, Centra CA640, Centra CB620, Jenox 062614, Varta D15 oraz Varta D24. Warto pamiętać, że wybór nieco większej pojemności może okazać się korzystny, zwłaszcza jeśli samochód jest eksploatowany w trudniejszych warunkach – na przykład zimą lub głównie na krótkich trasach.
Silniki wysokoprężne (diesel), takie jak 1.4 D-4D, 1.9 D, 2.0 D czy 2.0 D-4D, wymagają zdecydowanie mocniejszych akumulatorów. Dla jednostki 1.4 D-4D zalecany jest akumulator o pojemności 74–77 Ah i prądzie rozruchowym od 680 do 780 A. Przykładowe, pasujące modele to Bosch S40 08, Bosch S50 08, Centra CA770, Centra CB740, Jenox 074616, Varta E11 oraz Varta E44. Natomiast silniki diesla o większej pojemności, czyli 1.9 D, 2.0 D i 2.0 D-4D, wymagają już akumulatora o pojemności 95 Ah i prądzie rozruchowym od 720 do 830 A. Tutaj również warto zwrócić uwagę na nietypowe mocowania, takie jak B01 oraz Korean B1. Przykładowe modele, które sprawdzą się w tych wersjach, to Bosch S40 28, Centra CA954, Centra CB954 czy Varta G7.
Warto pamiętać, że wybierając akumulator do Toyoty Corolli E11, należy kierować się nie tylko pojemnością i prądem rozruchowym, ale także rodzajem i rozmiarem mocowania. W tym modelu zastosowano mniej typowe uchwyty, dlatego warto zwrócić na to szczególną uwagę. Co ciekawe, nawet w starszych autach, takich jak Corolla E11, wybór akumulatora o nieco większym prądzie rozruchowym, niż minimum zalecane przez producenta, może pozytywnie wpłynąć na żywotność akumulatora oraz pewność rozruchu w trudnych warunkach atmosferycznych. Dobrze dobrany akumulator to gwarancja niezawodności, dlatego przed zakupem warto dokładnie sprawdzić wszystkie parametry i skonsultować się ze specjalistą lub sprzedawcą, który pomoże dobrać właściwy model do konkretnej wersji silnikowej.
Toyota Corolla w wersji E11 produkowana była w latach 1997 - 2002. Poniższe zestawienie prezentuje informacje o akumulatorach pasujących do każdego z silników dostępnych na rynku.
| Polaryzacja biegunów | Rodzaj końcówek | Strefa podłogowa |
|---|---|---|
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | Korean B1 |
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B13 |
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B01 |
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B0 |
Dobór akumulatora do Toyoty Corolli E10 z lat 1992–1997 zależy przede wszystkim od wersji silnikowej, ponieważ w tym modelu występowały zarówno niewielkie jednostki benzynowe, jak i silnik wysokoprężny wymagający znacznie mocniejszej baterii. Warto też pamiętać, że Corolla E10 nie była wyposażana w system automatycznego wyłączania i uruchamiania silnika, dlatego w opisanych wersjach stosuje się klasyczne akumulatory kwasowo-ołowiowe, a nie droższe konstrukcje EFB czy AGM. To dobra wiadomość dla użytkownika, bo wybór jest szeroki, a ceny zwykle pozostają rozsądne.
Do wersji benzynowych 1.3 12V, 1.3 XLI oraz 1.3 XLI 16V przewidziany jest akumulator o pojemności 45 Ah i prądzie rozruchowym od 330 do 360 A. Są to dość małe jednostki, więc nie potrzebują dużej rezerwy prądowej, o ile samochód jest sprawny technicznie, a układ ładowania działa prawidłowo. Przykładowe, pasujące modele akumulatorów to Bosch S40 20, Centra CB456, Jenox 045514 oraz Varta B31. Przy tych wersjach szczególnie ważne jest zwrócenie uwagi na cieńsze końcówki typu 3 oraz mocowanie B0. To istotny szczegół, ponieważ wiele popularnych akumulatorów na rynku ma mocowanie B13 i standardowe bieguny, które mogą nie pasować bez przeróbek.
W przypadku benzynowych silników 1.6, 1.6 Si oraz 1.8 i należy wybrać akumulator o pojemności od 50 do 60 Ah i prądzie rozruchowym w zakresie 360–540 A. Taki zapas jest odpowiedni dla większych jednostek benzynowych, zwłaszcza jeśli auto jest używane zimą, na krótkich trasach albo ma dodatkowe odbiorniki prądu, na przykład radio, alarm czy ogrzewanie tylnej szyby. Przykładowe, pasujące modele akumulatorów to Bosch S40 24, Centra CB504 oraz Varta D47. Tutaj również trzeba sprawdzić sposób mocowania, ponieważ zalecane są warianty B0 lub koreańskie B1, a nie najczęściej spotykane europejskie B13.
Największych wymagań nie ma zaskakująco żadna wersja sportowa, lecz silnik wysokoprężny 2.0 D. Do tej odmiany potrzebny jest akumulator 95 Ah z prądem rozruchowym od 720 do 830 A. Silnik wysokoprężny potrzebuje mocnego rozruchu, szczególnie podczas niskich temperatur, gdy gęstnieje olej silnikowy i intensywnie pracują świece żarowe. Przykładowe, pasujące modele akumulatorów to Bosch S40 28, Centra CA954, Centra CB954 oraz Varta G7. W tej wersji należy zwrócić uwagę na mocowanie B01 lub koreańskie B1. Ciekawostką jest, że w samochodach z lat 90. stan przewodów masowych i klem potrafi mieć niemal tak duże znaczenie jak sam akumulator. Nawet nowa bateria może sprawiać wrażenie słabej, jeśli połączenia są zaśniedziałe lub poluzowane. Dlatego przed zakupem warto sprawdzić wymiary, biegunowość, typ końcówek, mocowanie oraz napięcie ładowania alternatora.
Toyota Corolla w wersji E10 produkowana była w latach 1992 - 1997. Poniżej prezentujemy specyfikacje akumulatorów pasujących do konkretnych silników.
| Polaryzacja biegunów | Rodzaj końcówek | Strefa podłogowa |
|---|---|---|
| 0 - plus po prawej stronie | 3 | B0 |
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | Korean B1 |
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B01 |
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B0 |
Toyota RAV 4 w wersji IV produkowana jest od roku 2013. Zapraszamy do zestawienia akumulatorów pasujących do poszczególnych wersji silnikowych.
| Polaryzacja biegunów | Rodzaj końcówek | Strefa podłogowa |
|---|---|---|
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | Korean B1 |
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B9 |
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B01 |
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B0 |
Toyota RAV 4 w wersji III produkowana była w latach 2005 - 2012. Poniższe zestawienie prezentuje informacje o akumulatorach pasujących do każdego z silników dostępnych na rynku.
| Polaryzacja biegunów | Rodzaj końcówek | Strefa podłogowa |
|---|---|---|
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | Korean B1 |
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B01 |
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B0 |
Wybór odpowiedniego akumulatora do Toyoty RAV4 II produkowanej w latach 2000-2005 jest niezwykle istotny, aby zapewnić niezawodność oraz długą żywotność samochodu. Warto zwrócić uwagę, że samochody tego modelu nie były wyposażane w system Start-Stop, co oznacza, że nie musimy szukać akumulatorów o specjalnym przeznaczeniu do tej technologii. Przeznaczone są tu klasyczne akumulatory kwasowo-ołowiowe, które cechują się bardzo dobrą trwałością i są łatwo dostępne na rynku.
W przypadku silników benzynowych, a więc jednostek 1.8 VVTi, 2.0 VVTi 4WD oraz 2.4 VVTi 4WD, rekomendowana pojemność akumulatora wynosi od 60 do 65 Ah, a prąd rozruchowy powinien mieścić się w zakresie od 390 do 580 A. To wartości, które zapewniają pewny start silnika także w niższych temperaturach, co jest szczególnie ważne w polskich warunkach klimatycznych. Przykładowe, pasujące modele akumulatorów do tych wersji silnikowych to Bosch S40 24, Centra CA654, Centra CB604 oraz Varta D47. Warto jednak pamiętać, że są to tylko przykłady – na rynku można znaleźć wiele innych akumulatorów o podobnych parametrach, które również będą dobrze współpracować z RAV4 drugiej generacji. Co istotne, w tych samochodach stosuje się mniej popularne mocowania akumulatorów, takie jak B0 lub Korean B1, podczas gdy najczęściej spotykanym w innych modelach Toyoty jest mocowanie B13. Wybierając nowy akumulator, należy zwrócić szczególną uwagę na rodzaj mocowania, aby uniknąć problemów z montażem.
Silnik wysokoprężny, czyli 2.0 D-4D 4WD, wymaga już znacznie mocniejszego akumulatora. Minimalna i maksymalna pojemność, jaką należy tu zastosować, wynosi 95 Ah, a prąd rozruchowy powinien być w zakresie od 720 do aż 830 A. Te wartości są wyższe niż w przypadku wersji benzynowych, ponieważ silnik diesla potrzebuje większej energii do rozruchu, zwłaszcza przy niższych temperaturach otoczenia. Przykładowe akumulatory, które sprawdzą się w tej wersji, to Bosch S40 28, Centra CA954, Centra CB954 oraz Varta G7. Podobnie jak w przypadku silników benzynowych, także tutaj zwracamy uwagę na odpowiednie mocowanie – w tym przypadku poszukujemy akumulatorów z mocowaniem B01 lub Korean B1.
Ciekawostką jest, że Toyota RAV4 II generacji, mimo że jest już modelem nieco starszym, wciąż cieszy się opinią auta niezawodnego i prostego w obsłudze. Prosta konstrukcja układu elektrycznego sprawia, że wymiana akumulatora nie sprawia większych problemów nawet mniej doświadczonym kierowcom. Warto jednak regularnie sprawdzać stan akumulatora, zwłaszcza przed sezonem zimowym, kiedy to niskie temperatury mogą negatywnie wpływać na jego wydajność. Wybierając nowy akumulator do Toyoty RAV4 II, należy sugerować się nie tylko parametrami elektrycznymi, ale także jakością wykonania, renomą producenta oraz długością gwarancji. Dzięki temu auto będzie służyć bezproblemowo przez kolejne lata.
Toyota RAV 4 w wersji II produkowana była w latach 2000 - 2005. Poniżej prezentujemy specyfikacje akumulatorów pasujących do konkretnych silników.
| Polaryzacja biegunów | Rodzaj końcówek | Strefa podłogowa |
|---|---|---|
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | Korean B1 |
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B01 |
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B0 |