Mazda MX-5 w wersji III (NC) produkowana była w latach 2005 - 2014. Zapraszamy do zestawienia akumulatorów pasujących do poszczególnych wersji silnikowych.
| Polaryzacja biegunów | Rodzaj końcówek | Strefa podłogowa |
|---|---|---|
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B0 |
Mazda MX-5 w wersji II (NB) produkowana była w latach 1998 - 2005. Poniższe zestawienie prezentuje informacje o akumulatorach pasujących do każdego z silników dostępnych na rynku.
| Polaryzacja biegunów | Rodzaj końcówek | Strefa podłogowa |
|---|---|---|
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B0 |
Do Mazdy MX-5 I generacji, czyli modelu NA produkowanego w latach 1990-1998, wybór akumulatora jest dość prosty, ponieważ zarówno wersja 1.6 benzyna, jak i 1.8 benzyna korzystają z bardzo podobnych wymagań. Z tabeli wynika, że w obu przypadkach właściwy będzie klasyczny akumulator kwasowo-ołowiowy o pojemności 45 Ah oraz prądzie rozruchowym 330 A. Auto nie było wyposażone w system Start-Stop, dlatego nie ma potrzeby stosowania droższych akumulatorów AGM lub EFB, typowych dla nowszych samochodów z rozbudowaną elektroniką i częstym automatycznym wyłączaniem silnika. W praktyce najważniejsze jest więc dobranie akumulatora o odpowiednich parametrach, właściwym mocowaniu i pasujących wymiarach.
W przypadku MX-5 NA szczególną uwagę trzeba zwrócić na rodzaj mocowania. Tabela wskazuje mocowanie B0, a nie popularniejsze B13, które często spotyka się w wielu europejskich samochodach. To istotny szczegół, bo nawet akumulator o dobrej pojemności i prądzie rozruchowym może nie pasować prawidłowo do auta, jeśli jego podstawa będzie miała niewłaściwy typ mocowania. Nie warto tego lekceważyć, ponieważ akumulator musi być stabilnie osadzony, szczególnie w roadsterze, który często zachęca do dynamiczniejszej jazdy po zakrętach. Luźno zamontowana bateria może powodować hałas, uszkodzenia przewodów, a w skrajnych przypadkach problemy z zasilaniem.
Jako przykładowe, pasujące modele akumulatorów można wskazać Bosch S40 21, Centra CB454 oraz Varta B32. Są to przykładowe, pasujące modele, które odpowiadają parametrom podanym dla obu silników, czyli 45 Ah i 330 A. Przy zakupie warto jednak zawsze porównać nie tylko oznaczenie modelu, ale również biegunowość, wysokość, szerokość, długość oraz sposób odpowietrzania, jeśli dany egzemplarz tego wymaga. Mazda MX-5 NA ma dość specyficzną konstrukcję i w wielu wersjach akumulator znajduje się w tylnej części samochodu, co pomaga w rozkładzie masy, ale jednocześnie sprawia, że poprawny montaż oraz stan przewodów mają duże znaczenie.
Ciekawostką jest to, że pierwsza generacja MX-5 była projektowana z myślą o niskiej masie i idealnym wyważeniu, dlatego nawet tak pozornie zwykły element jak akumulator ma wpływ na charakter auta. Nie ma sensu montować przesadnie dużej i ciężkiej baterii, jeśli samochód nie ma dodatkowych odbiorników prądu. Akumulator 45 Ah w zupełności wystarczy do seryjnej Mazdy MX-5 NA, pod warunkiem że auto jest regularnie używane, alternator działa prawidłowo, a instalacja elektryczna nie ma upływów prądu. Jeśli samochód zimuje w garażu, dobrym pomysłem jest okresowe doładowanie akumulatora prostownikiem lub ładowarką podtrzymującą, ponieważ weekendowo użytkowane roadstery często rozładowują baterię szybciej niż auta eksploatowane codziennie.
Mazda MX-5 w wersji I (NA) produkowana była w latach 1990 - 1998. Poniżej prezentujemy specyfikacje akumulatorów pasujących do konkretnych silników.
| Polaryzacja biegunów | Rodzaj końcówek | Strefa podłogowa |
|---|---|---|
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B0 |