Mazda MX-5 w wersji III (NC) produkowana była w latach 2005 - 2014. Zapraszamy do zestawienia akumulatorów pasujących do poszczególnych wersji silnikowych.
| Polaryzacja biegunów | Rodzaj końcówek | Strefa podłogowa |
|---|---|---|
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B0 |
Wybór odpowiedniego akumulatora do Mazdy MX-5 II (NB) z lat 1998-2005 to kwestia, która wymaga uwzględnienia kilku kluczowych czynników. Przede wszystkim, w przypadku tej generacji kultowego roadstera, niezależnie od wersji silnikowej – czy to 1.6 16V, 1.8, 1.8 16V czy 1.8 Turbo – wymagania dotyczące akumulatora są bardzo zbliżone. Wszystkie te jednostki napędowe zasilane są benzyną i nie korzystają z systemu Start-Stop, co upraszcza dobór odpowiedniego źródła zasilania.
Warto zwrócić uwagę na pojemność akumulatora, która w przypadku Mazdy MX-5 II powinna wynosić dokładnie 45 Ah. Jest to bardzo istotny parametr, ponieważ zarówno zbyt duża, jak i zbyt mała pojemność mogą negatywnie wpłynąć na funkcjonowanie układu elektrycznego samochodu. Równie ważnym aspektem jest prąd rozruchowy – dla wszystkich wersji silnikowych zalecany prąd wynosi 330 A. Dzięki temu akumulator będzie w stanie dostarczyć wystarczającą ilość energii do sprawnego uruchomienia silnika, szczególnie w chłodniejsze dni.
Jeśli chodzi o rodzaj akumulatora, Mazda MX-5 II (NB) korzysta z klasycznych akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Są one sprawdzone, łatwo dostępne i stosunkowo niedrogie w zakupie oraz eksploatacji. Warto jednak pamiętać, że w przypadku tego modelu występuje nietypowy rodzaj mocowania akumulatora – oznaczony jako B0. W większości samochodów osobowych najczęściej spotyka się mocowanie typu B13, ale w MX-5 zastosowano inne rozwiązanie. Oznacza to, że podczas zakupu należy bezwzględnie sprawdzić, czy wybrany akumulator będzie pasował do dedykowanego miejsca w bagażniku. Ten szczegół jest często pomijany przez mniej doświadczonych kierowców, co skutkuje koniecznością wymiany nowo zakupionego akumulatora na odpowiedni model.
Wśród przykładowych, pasujących akumulatorów do Mazdy MX-5 II (NB) można wymienić takie modele jak Bosch S40 21, Centra CB454 czy Varta B32. To popularne i cenione na rynku produkty, które spełniają wymagania zarówno pod względem pojemności, jak i prądu rozruchowego oraz rodzaju mocowania. Przy zakupie warto jednak sprawdzić aktualne oferty, gdyż dostępność konkretnych modeli może się zmieniać, a na rynku pojawiają się nowe, równie dobre alternatywy.
Ciekawostką jest fakt, że w Mazdzie MX-5 II akumulator umieszczono w bagażniku, co pozytywnie wpływa na rozkład masy samochodu i poprawia właściwości jezdne – to szczególnie ważne w tak sportowo zorientowanym aucie. Dodatkowo, taka lokalizacja akumulatora chroni go przed ekstremalnymi temperaturami pod maską i wydłuża jego żywotność. Wybierając akumulator do swojego egzemplarza, warto więc zadbać nie tylko o parametry techniczne, ale również o jakość wykonania i renomę producenta, co przełoży się na niezawodność użytkowania przez kolejne lata.
Mazda MX-5 w wersji II (NB) produkowana była w latach 1998 - 2005. Poniższe zestawienie prezentuje informacje o akumulatorach pasujących do każdego z silników dostępnych na rynku.
| Polaryzacja biegunów | Rodzaj końcówek | Strefa podłogowa |
|---|---|---|
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B0 |
Do Mazdy MX-5 I generacji, czyli modelu NA produkowanego w latach 1990-1998, wybór akumulatora jest dość prosty, ponieważ zarówno wersja 1.6 benzyna, jak i 1.8 benzyna korzystają z bardzo podobnych wymagań. Z tabeli wynika, że w obu przypadkach właściwy będzie klasyczny akumulator kwasowo-ołowiowy o pojemności 45 Ah oraz prądzie rozruchowym 330 A. Auto nie było wyposażone w system Start-Stop, dlatego nie ma potrzeby stosowania droższych akumulatorów AGM lub EFB, typowych dla nowszych samochodów z rozbudowaną elektroniką i częstym automatycznym wyłączaniem silnika. W praktyce najważniejsze jest więc dobranie akumulatora o odpowiednich parametrach, właściwym mocowaniu i pasujących wymiarach.
W przypadku MX-5 NA szczególną uwagę trzeba zwrócić na rodzaj mocowania. Tabela wskazuje mocowanie B0, a nie popularniejsze B13, które często spotyka się w wielu europejskich samochodach. To istotny szczegół, bo nawet akumulator o dobrej pojemności i prądzie rozruchowym może nie pasować prawidłowo do auta, jeśli jego podstawa będzie miała niewłaściwy typ mocowania. Nie warto tego lekceważyć, ponieważ akumulator musi być stabilnie osadzony, szczególnie w roadsterze, który często zachęca do dynamiczniejszej jazdy po zakrętach. Luźno zamontowana bateria może powodować hałas, uszkodzenia przewodów, a w skrajnych przypadkach problemy z zasilaniem.
Jako przykładowe, pasujące modele akumulatorów można wskazać Bosch S40 21, Centra CB454 oraz Varta B32. Są to przykładowe, pasujące modele, które odpowiadają parametrom podanym dla obu silników, czyli 45 Ah i 330 A. Przy zakupie warto jednak zawsze porównać nie tylko oznaczenie modelu, ale również biegunowość, wysokość, szerokość, długość oraz sposób odpowietrzania, jeśli dany egzemplarz tego wymaga. Mazda MX-5 NA ma dość specyficzną konstrukcję i w wielu wersjach akumulator znajduje się w tylnej części samochodu, co pomaga w rozkładzie masy, ale jednocześnie sprawia, że poprawny montaż oraz stan przewodów mają duże znaczenie.
Ciekawostką jest to, że pierwsza generacja MX-5 była projektowana z myślą o niskiej masie i idealnym wyważeniu, dlatego nawet tak pozornie zwykły element jak akumulator ma wpływ na charakter auta. Nie ma sensu montować przesadnie dużej i ciężkiej baterii, jeśli samochód nie ma dodatkowych odbiorników prądu. Akumulator 45 Ah w zupełności wystarczy do seryjnej Mazdy MX-5 NA, pod warunkiem że auto jest regularnie używane, alternator działa prawidłowo, a instalacja elektryczna nie ma upływów prądu. Jeśli samochód zimuje w garażu, dobrym pomysłem jest okresowe doładowanie akumulatora prostownikiem lub ładowarką podtrzymującą, ponieważ weekendowo użytkowane roadstery często rozładowują baterię szybciej niż auta eksploatowane codziennie.
Mazda MX-5 w wersji I (NA) produkowana była w latach 1990 - 1998. Poniżej prezentujemy specyfikacje akumulatorów pasujących do konkretnych silników.
| Polaryzacja biegunów | Rodzaj końcówek | Strefa podłogowa |
|---|---|---|
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B0 |