Renault Trafic w wersji II produkowany był w latach 2001 - 2014. Poniższe zestawienie prezentuje informacje o akumulatorach pasujących do każdego z silników dostępnych na rynku.
| Polaryzacja biegunów | Rodzaj końcówek | Strefa podłogowa |
|---|---|---|
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B13 |
Dobór akumulatora do Renault Trafic I z lat 1981-2000 zależy przede wszystkim od wersji silnikowej, ponieważ inne wymagania mają jednostki benzynowe, a inne diesle. W tabeli wszystkie odmiany występują jako wersje bez systemu Start-Stop, dlatego właściwym wyborem będzie klasyczny akumulator kwasowo-ołowiowy. Nie ma potrzeby stosowania droższych akumulatorów AGM lub EFB, o ile samochód nie został indywidualnie przerobiony i nie ma dodatkowych dużych odbiorników prądu, takich jak zabudowa kamperowa, ogrzewanie postojowe czy mocne nagłośnienie.
W benzynowym Renault Trafic I 1.7 najlepiej sprawdzi się akumulator o pojemności od 44 do 54 Ah oraz prądzie rozruchowym w granicach 360-540 A. To stosunkowo niewielkie wymagania, typowe dla prostych silników benzynowych z tej epoki. Przykładowe, pasujące modele akumulatorów to Bosch S30 02, Bosch S40 02, Bosch S50 02, Centra CA530, Centra CB500, Centra CC440, Jenox 045612, Jenox 050612, Varta B19, Varta C22 oraz Varta C30. Warto jednak przed zakupem sprawdzić nie tylko parametry, ale też wymiary obudowy, położenie biegunów i sposób mocowania, ponieważ w starszych autach mogły pojawić się modyfikacje wykonane przez poprzednich właścicieli.
Dla wersji benzynowych 2.0, 2.2 oraz 2.2 4x4 zalecany jest już nieco mocniejszy akumulator, o pojemności od 55 do 64 Ah i prądzie rozruchowym 460-640 A. W tych wariantach przykładowe, pasujące modele akumulatorów to Bosch S30 05, Bosch S40 05, Bosch S50 05, Centra CA640, Centra CB620, Centra CC550, Jenox 055614, Jenox 062614, Varta C14, Varta D15 oraz Varta D24. Wybór akumulatora bliżej górnej granicy zakresu może być rozsądny, jeśli samochód jeździ głównie na krótkich trasach, zimą stoi na zewnątrz albo ma dołożone dodatkowe wyposażenie elektryczne.
Największych wymagań potrzebują silniki wysokoprężne 1.9 D, 2.1 D, 2.5 D oraz 2.5 D 4x4. Do nich należy wybierać akumulator o pojemności 70-77 Ah oraz prądzie rozruchowym 640-780 A. Diesle potrzebują większej siły rozruchowej, szczególnie przy niskich temperaturach, ponieważ rozrusznik musi pokonać większy opór sprężania, a świece żarowe dodatkowo obciążają instalację. Przykładowe, pasujące modele akumulatorów to Bosch S30 08, Bosch S40 08, Bosch S50 08, Centra CA770, Centra CB740, Centra CC700, Jenox 074616, Varta E11, Varta E13 oraz Varta E44.
Ciekawostką jest to, że Renault Trafic I był konstrukcją bardzo użytkową i prostą, dlatego dobrze dobrany, zwykły akumulator kwasowo-ołowiowy często sprawdza się w nim lepiej niż zaawansowane technologicznie baterie przeznaczone do nowszych aut. Przy zakupie warto zwrócić uwagę na świeżą datę produkcji akumulatora, stan alternatora i czystość klem. Nawet najlepszy akumulator szybko straci sprawność, jeśli instalacja ładowania nie utrzymuje prawidłowego napięcia. Dla pewnego rozruchu zimą lepiej wybierać model z wyższym prądem rozruchowym, ale mieszczący się w zalecanym zakresie dla danej wersji silnikowej.
Renault Trafic w wersji I produkowany był w latach 1981 - 2000. Poniżej prezentujemy specyfikacje akumulatorów pasujących do konkretnych silników.
| Polaryzacja biegunów | Rodzaj końcówek | Strefa podłogowa |
|---|---|---|
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B13 |