Wybór odpowiedniego akumulatora do Kia Sportage III z lat 2010-2015 zależy przede wszystkim od wersji silnikowej oraz obecności systemu Start-Stop. Samochody z silnikami benzynowymi, takimi jak 2.0 CVVT oraz 1.6 GDI bez systemu Start-Stop, wymagają standardowych akumulatorów kwasowo-ołowiowych o pojemności najczęściej 60-65 Ah i prądzie rozruchowym od 390 do 580 A. Przykładowe, pasujące modele to Bosch S40 25 lub Centra CB605, jednakże warto pamiętać, że kluczowym aspektem jest tutaj nie tylko pojemność, ale również rodzaj mocowania i układ biegunów. W przypadku tych silników często konieczne jest zastosowanie akumulatora z plusem po lewej stronie oraz mniej popularnym mocowaniem typu B0 lub Korean B1, co oznacza, że nie każdy standardowy akumulator będzie odpowiedni. Należy więc zawsze zwracać uwagę na te szczegóły przed zakupem.
Wersje Kia Sportage III wyposażone w system Start-Stop, zarówno z silnikami benzynowymi, jak i dieslami, wymagają zaawansowanych akumulatorów EFB lub AGM. Te akumulatory są przystosowane do częstszego uruchamiania silnika i lepszej odporności na głębokie rozładowania, co jest szczególnie istotne w warunkach miejskich, gdzie system Start-Stop działa najintensywniej. Przykładowo, dla silnika 1.6 GDI z Start-Stop odpowiednie będą modele EFB, takie jak Varta E45 lub Bosch S4 E08. Natomiast w przypadku silników diesla z tym systemem, konieczne są wytrzymalsze akumulatory typu AGM, jak np. Varta A6 czy Bosch S5A 11, które charakteryzują się większą pojemnością (80 Ah) i wysokim prądem rozruchowym.
Ciekawostką jest fakt, że w Kia Sportage III stosowane są niestandardowe rodzaje mocowań akumulatorów (B0, B01 lub Korean B1), a nie tak popularne mocowanie B13, znane z wielu innych modeli aut europejskich. W praktyce oznacza to, że wybierając akumulator, trzeba nie tylko kierować się parametrami elektrycznymi, ale również upewnić się co do zgodności wymiarów i rodzaju mocowań. Zdarza się też, że niektóre wersje wymagają niestandardowego układu biegunów, co może sprawić trudność w doborze odpowiedniej baterii, dlatego warto sprawdzić obecny akumulator przed zakupem nowego.
Podsumowując, kluczowe przy doborze akumulatora do Kia Sportage III jest zwrócenie uwagi na system Start-Stop, rodzaj paliwa oraz specyficzne wymagania dotyczące mocowania i układu biegunów. Przykładowe modele jak Bosch S40 25 czy Varta F21 mogą być dobrym wyborem, ale zawsze należy upewnić się co do szczegółów technicznych konkretnej wersji pojazdu. Dobrze dobrany akumulator to gwarancja bezproblemowego użytkowania auta nawet w wymagających warunkach.
Kia Sportage w wersji III produkowana była w latach 2010 - 2015. Poniżej prezentujemy specyfikacje akumulatorów pasujących do konkretnych silników.
Podstawowe parametry akumulatorów pasujących do Kia Sportage (2010-2015):
| Polaryzacja biegunów | Rodzaj końcówek | Strefa podłogowa |
|---|---|---|
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B13 |
| 1 - plus po lewej stronie | 1 | Korean B1 |
| 1 - plus po lewej stronie | 1 | B01 |
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | B0 |
| 1 - plus po lewej stronie | 1 | B0 |
| 0 - plus po prawej stronie | 1 | Korean B1 |
Jeśli szukasz prostownika do akumulatora samochodowego, zapraszamy do naszego poradnika: Prostownik do akumulatora samochodowego - jaki wybrać?
Kia Sportage III - silniki benzynowe:
2.0 CVVT
2.0 CVVT AWD
| Model | Pojemność i prąd | Wymiary | Cena |
|---|---|---|---|
| Bosch S4 S40 25 | 60 Ah 540 A | 232x173x225 mm | Więcej |
| Centra Plus CB605 | 60 Ah 390 A | 230x173x222 mm | Więcej |
| Varta Blue Dynamic D48 | 60 Ah 540 A | 232x173x225 mm | Więcej |
Kia Sportage III - silniki benzynowe:
1.6 GDI
| Model | Pojemność i prąd | Wymiary | Cena |
|---|---|---|---|
| Bosch S4 S40 24 | 60 Ah 540 A | 232x173x225 mm | Więcej |
| Centra Plus CB604 | 60 Ah 390 A | 230x173x222 mm | Więcej |
| Centra Futura CA654 | 65 Ah 580 A | 230x173x222 mm | Więcej |
| Varta Blue Dynamic D47 | 60 Ah 540 A | 232x173x225 mm | Więcej |
Kia Sportage III - silniki benzynowe:
1.6 GDI - z systemem Start-Stop
| Model | Pojemność i prąd | Wymiary | Cena |
|---|---|---|---|
| Bosch S4 EFB S4 E08 | 70 Ah 650 A | 278x175x190 mm | Więcej |
| Centra EFB CL700 | 70 Ah 720 A | 278x175x190 mm | Więcej |
| Jenox EFB R072616S | 72 Ah 720 A | 276x175x190 mm | Więcej |
| Varta Blue Dynamic EFB N70 | 70 Ah 760 A | 278x175x190 mm | Więcej |
| Varta Blue Dynamic EFB E45 | 70 Ah 650 A | 278x175x190 mm | Więcej |
Kia Sportage III - silniki diesla:
2.0 CRDi
2.0 CRDi AWD
| Model | Pojemność i prąd | Wymiary | Cena |
|---|---|---|---|
| Bosch S4 S40 29 | 95 Ah 830 A | 306x173x225 mm | Więcej |
| Centra Plus CB955 | 95 Ah 760 A | 306x173x222 mm | Więcej |
| Centra Futura CA955 | 95 Ah 800 A | 306x173x222 mm | Więcej |
| Varta Blue Dynamic G8 | 95 Ah 830 A | 306x173x225 mm | Więcej |
Przykłady zamontowanych akumulatorów:

Pojemność: 100 Ah, Prąd: 850 A
Rodzaj akumulatora: standardowy
Wymiary: 306x173x225 mm
Kia Sportage III - silniki diesla:
1.7 CRDi - z systemem Start-Stop
2.0 CRDi - z systemem Start-Stop
2.0 CRDi AWD - z systemem Start-Stop
| Model | Pojemność i prąd | Wymiary | Cena |
|---|---|---|---|
| Bosch S5 AGM S5A 11 | 80 Ah 800 A | 315x175x190 mm | Więcej |
| Centra AGM CK800 | 80 Ah 800 A | 315x175x190 mm | Więcej |
| Jenox AGM R080658M | 80 Ah 800 A | 315x175x190 mm | Więcej |
| Varta Silver Dynamic AGM A6 | 80 Ah 800 A | 315x175x190 mm | Więcej |
| Varta Silver Dynamic AGM F21 | 80 Ah 800 A | 315x175x190 mm | Więcej |
Jeśli nadal nie wiesz jaki akumulator pasuje do Twojego Kia Sportage III lub chcesz pomóc innym w wyborze, prześlij nam zdjęcie aktualnego akumulatora w komentarzu na dole strony. Zdjęcie możesz też przesłać na adres kontakt@jakiakumulator.pl (umieścimy je w komentarzach). Koniecznie podaj model Kia, rocznik i rodzaj oraz pojemność i moc silnika. Postaramy się pomóc!
Możesz przesłać do nas również zdjęcie akumulatora przez WhatsApp: Otwórz WhatsApp
Niewłaściwe modele akumulatorów dla Kia Sportage III – silniki diesla:
2.0 CRDi
2.0 CRDi AWD
We wskazanej KIA polorayzacja jest odwrotna (plus po lewej stronie).
Dziękujemy za zwrócenie uwagi. Wygląda na to, że polaryzacja zależy od miejsca produkcji auta. Sprawdzimy to dokładnie i wkrótce uzupełnimy informacje.
W Europie rzeczywiście te modele mają odwrotną polaryzację akumualtorów – plus po lewej stronie. Zmienione. Pozdrawiamy.